Lastbilar och minnen i tecknad form

[bma.finland]

img834.jpg (108.7 KiB) Visad 12341 gånger

drömde att det vart en sådan

[30Fredrik]

Tack Benkku! Så ska en riktig grusbil se ut!!!! MVH. 30 Fredrik

[Per Thomson]

Håller med föregående inlägg fullt men frågar Benkku, vad är det för avslut på avgasröret?
Och till vem som helst, när började Michelin-gubbarna dyka upp?
Jag menar inte alls att det är fel med gubben på taket, en 76:a med riktig hytt tillhör mitten av 60-talet men användes i många fall ända fram till 90-talet.

[Bo Abrahamsson]

Instämmer med Fredrik och Per bara jiggen som fattas.
Hälsn.
Bosse

[Thomas Almen]

Beträffande gubbarna, så skulle jag gissa sent 60-tal, åtminstone i mina hemtrakter. I mitten av 70-talet började det dyka upp bilar med dubbla gubbar. Minns en åkare i Uppsala som t.o.m hade 4 på sina bilar. Gröna och vita Scanior.

[Per Thomson]

Du är nog rätt på det Thomas beträffande tid för gubbarna att dyka upp.

Lite mer OT om Benkku inte misstycker:
Men för mig var det inte tänkbart att göra reklam för Michelin då, för mer nonchalant folk än de som satt på deras Sverige-kontor har jag sällan träffat. Det rörde sig om ett reklamationsärende som de vägrade befatta sig med. Jag ilsknade då till och tog det förkolnade däcket som i stort sett bara var resterna ståltrådsstommen, lastade det på min bubblas tak, for till Kungliga huvudstaden och lämpade av skiten i deras reception. Kontoret låg ungefär där SÅ:s nuvarande kontor finns, alltså rätt nära Kungstornen utmed Kungsgatan.

Det reklamerade däckets bakgrund: Nytt framdäck lades på innan avfärd från Avesta mot Österrike, i höjd med Nürnberg exploderade det.

[Thomas Almen]

Vet flera med samma erfarenhet av Michelin. Han som drev macken i Mantorp på 70-talet vägrade sälja deras däck av samma anledning.

[Kjell T]

Intressanta Michelin erfarenheter!

[Ove]

Gubbarna fanns på min bil 1964.Ove

[herrstina-]

Jag hade en gång en F12 8X2 som lådbil. Volvo hade inte lyckats riktigt med geometrin i framvagnen så axeltrycket blev högre på axel 2 när bilen lastades. Lösningen blev att montera 385/65-22,5 istället för de 315/80 som satt på den axeln frän början.

Det här fungerade bra, ända tills jag satte på två nya Michelin på axeln, efter ett par tusen mil började bilen bära sig underligt åt och det visade sig att mina nya fina Michelindäck blivit ovala, halva däcket slets alltså mycket snabbara än motsatta sidan...

Precis i rätt ögonblick dök Michelins representant upp i verkstaden och ville sälja mer av sina fina produkter, naturligtvis fick han stå tills svars för mina ovala däck. Representanten ordnade så att däcken blev hämtade för analys och vidare utredning vilket antagligen fortfarande är under process. Det här är cirka 20 år sedan och jag har varken sett däcken eller däckproducentens representant sedan dess.

Sedan den gången har det varit tunt med Michelin på mitt företag.

Stina.

480130_4465299283777_571235635_n[1].jpg (68.09 KiB) Visad 12265 gånger

[Thomas Almen]

Gubbarna fanns på min bil 1964.Ove

Det kan tänkas, jag utgick från vad jag minns från Jämtland, å där minns jag dom första gubbarna på 88:or.

[bma.finland]

img838.jpg (143.99 KiB) Visad 12201 gånger

mera dis kussion

[Anders_D]

Får man högre framaxel tryck med trilex fälgar eller varför används de på tungdragare?

[bma.finland]

img164.jpg (120.26 KiB) Visad 12070 gånger

i viss mån var det landmässigt ,men tungdragare kunde väl nyttja högre vikter förr med t.ex 13,00 x24 (14.00x24) som hade högre bärlighet nog

[bma.finland]

img844.jpg (137.27 KiB) Visad 11989 gånger

med rydsboggie såldes fyra i finland en finns kvar i skik