Finns bilen kvar i dag?

[Anders Ason]

Den låg till salu på Blocket 2011?

IMG_0983.JPG (753.69 KiB) Visad 10458 gånger

[Lasse Hsand]

Vilket ekipage !! Är det en Sugga med ED 90motor som drar eller en Starke med D47 . Ser ut som något mellanting .

[Per Thomson]

Det är nog motsvarande en Sugga. Bilden togs i närheten av Storvik i Gästrikland om jag minns rätt. Bilen körde närdistribution för GDG. Man kan ana emblemet på dörren. I Krylbo södra Dalarna använde GDG en häståkare fram till 60 talet. Det här ekipaget hann nog med mer under ett dagspass.

[S-V L44]

Lite mer uppgifter om bilen som är en PV833 CH från 1953.
PV800-serien fanns som personvagn, s.k. sugga, och i chassiutförande (med tillägget CH).
CH-utförandet är i princip en lättare version av lastvagnen L340.

Volvo PV833 - 1953 - GDG - Gävleborg.PDF

(269.7 KiB) Nerladdad 248 gånger

Det har funnits fler liknade kombon med små lätta dragbilar. Televerket hade också några ekipage.
Fast SLAB-ekipaget på bilden är nog en L340. (Bild från Bosse Norvinges hemsida.)

Volvo L340 - SLAB.0605.29 - Norvinge.jpg (167.42 KiB) Visad 10170 gånger

Även Ford gjorde sådana kombinationer. Här är t.ex. en (den främre på bilden) som nyttjades i Sydsvenska Dagbladets tidningsdistrubition på slutet av 1940-talet.
(Bild från Bilder i Syd)

Screenshot 2023-12-29 at 16-56-58 kk130617043 - Bilder i syd.png (251.4 KiB) Visad 10170 gånger

// Kjell N

[Bengt Gustafsson]

Volvo PV833.jpg (526.31 KiB) Visad 10065 gånger

Från Klassiska Lastbilar 2, 2020.

Det fanns tre liknande ekipage hos GDG i Gävle, dragbilarna var en Bedford och två Volvo PV833 CH, med ED-motor.

Årsmodellerna på de sistnämnda bilarna var 1953 respektive 1955.


/Bengt

[Drängen]

Fick ett flygfoto från forummedlemmen Jämtlänning med ett liknande ekipage. Troligen från Örebro.

received_334340152829156.jpeg (164.65 KiB) Visad 10059 gånger

[S-V L44]

Den artikeln i Klassiska Lastbilar har jag tydligen missat.
Jag trodde att jag hade hästminne, men ack nej.
Bra att andra har koll.

Tidskriften finns på ovanvåningen, vilket f.n. är omöjligt för mig att nå p.g.a. trapporna.
Jag får läsa artikeln sen eftersom det är en intressant fordonskombination

// Kjell N

[Anders Ason]

Angående just den fordonskombinationen, varför?

Vad var vitsen?
På den tiden hade man körkort på bil och Trafikkort.

[Drängen]

Angående just den fordonskombinationen, varför?

Vad var vitsen?
På den tiden hade man körkort på bil och Trafikkort.

Menar du min bild så kan det nog finnas flera orsaker. En trailer lastas medan den andra distribuerar till kunder, lägre skatt, men ändå stor volym kan vara ett par teorier.

[Bengt Gustafsson]

Angående just den fordonskombinationen, varför?

Vad var vitsen?
På den tiden hade man körkort på bil och Trafikkort.

Menar du min bild så kan det nog finnas flera orsaker. En trailer lastas medan den andra distribuerar till kunder, lägre skatt, men ändå stor volym kan vara ett par teorier.

Instämmer. Kanske ville man också ha ett smidigare ekipage än en vanlig lastbil, GDG-kombinationerna körde enligt uppgift mycket inne i Gävle.

[Bengt Dahlberg]

Angående just den fordonskombinationen, varför?

Vad var vitsen?
På den tiden hade man körkort på bil och Trafikkort.

BR.jpg (324.05 KiB) Visad 9821 gånger

Antagligen hade någon sett hur BR (British Rail, engelska SJ) körde med trehjuliga Scammel dragbilar och en liten trailer. Såg dem på 50-talet i Skottland. Även i Tyskland lär liknande fordon använts men de har jag inte sett själv.