Made in Finland

[Kjell T]

I Finland har det tillverkats en del lastbilar och de mest kända är SISU och VANAJA. Det har också tillverkats en del andra märken, men då i betydligt mindre antal. En mycket speciell bil är HOLMING, som vi har sett bild på här tidigare, det var tankbil utan ram.
Tyvärr är jag inte så kunnig i allt som rör lastbilar som tillverkats i Finland. Jag vet att det finns språkkunniga som kan detta ämne bättre, vi får hoppas att de dyker upp här med sin kunskap.
Eller skall vi med "Finska lastbilar" avse lastbilar registrerade i Finland?

[S-V L44]

Det är inte enbart i Finland man kan se/har sett Sisu. Vanaja däremot är förmodligen än mer ovanligt i Sverige.

För inte alltför längesedan såg jag ett par Sisu i Colombia i Sydamerika. Bilarna såg ut att vara från 1980-talet eller början av 1990-talet. Sannolikt var de importerade såsom väl brukade hemma i Finland för ytterligare några års drift.

Om jag inte missminner mig totalt så hade Express & Bärarelaget i Landskrona en Sisu under 1960-talet, men jag har kanske fel angående ägaren. Jag vet att det rullade en mycket ovanlig Reo från tidigt 50-tal hos N.B. Olssons Transporter i Landskrona långt in på sent 1960-tal, men jag är inte helt säker på vem av dem som ägde Sisun man brukade se då och då. Eller var det kanske Gamla Dragarelaget i Helsingborg??
Jag får försöka minnas lite bättre och forska mer i detta.

// S-V L44

[Kjell T]

Det har exporterats en del nya SISU och bla Vägverket i Sverige har varit kund. Någon som vet vad som hände med de bilarna?

[Kjell T]

För den som är intresserad av att titta på bilder av SISU och VANAJA rekomenderar jag http://www.vetku.fi och därefter under PÄÄVALIKKO välja KUVAGALLERIA och sedan SISUGALLERIA eller VANAJAGALLERIA.

eller direkt http://www.vetku.fi/component/option,com_wrapper/Itemid,69/

[Anders]

Det har exporterats en del nya SISU och bla Vägverket i Sverige har varit kund. Någon som vet vad som hände med de bilarna?

I början på 80-talet fanns det en gammal Sisu, fd. vägverksbil som stod djupt nedsjunken på ett ställe. Har för mig att det var BG-hytter på bilarna som vägverket köpte.

Anders

[Thomas Almen]

Både Torbjörn Ebbeson i Strömsund och Curt Göransson i Färila hade på 90-talet Sisu timmerbilar. Det gick väl även nån i Särna-Idre området.

[Bo Norvinge]

En tippbil (kasett?) gick för KLC - Kungsbacka Lastbilscentral under 90-talet.

[telipyörä]

År 2003, i Mönsterås, jag svetsade fjärrvärmerör från Södra Cell till kommuncentral och då körde FIN, ny SISU, timmer till massafabriken där. Bilen var svenskrekistrerad och silver med Mika Häkkinens bilderna, med McLaren bilar, i hyttsidorna. Jag minns också en åkeriet i Mönsterås som körde timmer där med 2 trailer ekipage. Det var LÅNG! Själv jag har en Kontio-Sisu 1966, 6x2 i helrenovering.Bilen har Leyland 0.400 motor och ZF växellåda. Klart i år.Hoppas (jag) kan skicka bilderna sen(min fru )

[Per Thomson]

Hej telipyörä!
Får du problem med bilderna så hjälper vi dig. Du kan skicka bilderna med e-mail till per.thomson@gmail.com.
Kanske vi visar renoveringsbilder bäst under "Garaget".

[Lars-Gunnar]

Gemensamt för Sisu och Vanaja var att de tog många ton och då säger jag många. Jag funderar om Finlands lag om tillåten boggie- och axeltryck är liberalare än i Sverige. Men det gäller även Volvo och Scania men bara i Finland. På en bild ser man en 3-axlig Volvo NB88 med 2-axligt släp som har timmer ända upp till stöttornas topp. En oerhört tyngd på min ära. Tyvärr går det inte länka för man kommer direkt till hemsidan. Sök på Volvo och nr 16 visar vad jag menar. Här är länken:

http://www.vetku.fi/component/option,co ... Itemid,69/

Sedan har vi en 2-axlad Vanaja A47-4300 med ett 1-axligt släp lastad till synes till max med långa telegrafstolpar på lastbilen. Jag tänker att för en sådan transport gäller 3-axlig bil med boggiesläp här i Sverige?

Sedan såg jag en bil med en påhängsvagn med boggie där främre axeln på boggien var hissad. Här hemma har jag inte sett något liknande. Det jag har sett är att bakre axeln kunde vara hissbar. Har det handlat om trippel kan både den främre och bakre vara hissbar.

Finnarna har gått sina egna vägar. På inget foto har jag sett Lundbergarnas BM Volvo frontlastare med timmergrip. De har haft sin Lundbergare med sig i form av ett linspel.
Det där med att ta med ”stödaxeln” med timmerstolpar upphissad bak på bilen på väg till timmerupptaget var ju inte så dumt kanske. De använder spelet till att ta upp och släppa ner det hela på marken igen. Det liknar mycket hur de gör i USA och Kanada.

Lars-Gunnar

[telipyörä]

Jyry-Sisu och Kontio-Sisu har samma, liten ventilationglasruta med mekanismen, som Scania och Volvo med Bege-hytten. Årsmodeller 63-68(ungefär). Ruta sitter i dörrarna. Modellen är rätt om finns också en liten styrninsglas insidan dörren. Jag behöver en ny gummipackning och själv vent.rutan. +358405112787

[Kjell T]

Det är många som behöver den gummipackningen, men var kan man hitta en?

[Bengt Dahlberg]

Som sjöman (motorman) till sjöss såg jag 1958 eller 1959 i en finsk dagstidning en artikel med bild på en frambyggd boggibil med 115 hk motor. Mycket på bilden tydde på komponenter från Volvo. Texten var för mej otydbar frånsett hästkrafttalet.

[Kjell T]

Wihuri koncernen har tillverkat någon bil, tror att den hette Wiima, kandet ha varit en sån? Wiima var vanligt förekommande busskarossnamn.
Se http://www.ps-media.fi/mobilia/ka2009/esikilpailu.php

[skandiahamn]

Dessa Dennison lastbilar byggs i Nordirland med Sisu hytter gjorts i Finland.

De har Rolls-Royce 265hp motorer, och en bruttovikt av 32T. Även om de fanns i England de aldrig populär.

Nick

1981 Dennison