Sörling

[Anders]

Tänkte på tråden att det varit dåligt med nya trådar nu ett tag, så jag bestämde mig för att ta mig i kragen!
Gjorde en djupdykning i kvarlåtenskapen efter min far och kom då över ett par broschyrer och ett knippe foton som jag tänkte publicera.
Bygger på allt eftersom jag hinner scanna.


Den första som kommer är en broschyr över Sörlings påbyggnader, årgång mitten av 70-talet.


















Hoppas att det är till belåtenhet!

Anders

[Anders Ason]

Tänkte på tråden att det varit dåligt med nya trådar nu ett tag ...

Anders

Intressant material från en av de stora påbyggarna.

[flak]

Kanonbra! har själv tänk att lägga upp en del men tiden räcker inte just nu.

Håller som bäst på att bygga en ny modell vilket tar rätt så mycket tid.

[Skandinaven]

Hejsan!

Interessant med denne Sörling side. I 1988 kjöbte jag en helt ny 4 akslad Scania, til entrep. körning, med automatiska upplukning, i siderna och i back.
Det hele var Sörling, even tipcylinder.
Senere byggde jag en model av denne bilen.

Hälsn. Skandinaven

Førerhus 143.jpg (113.34 KiB) Visad 10545 gånger

[Skandinaven]

Førerhus 143 E.jpg (92.41 KiB) Visad 10545 gånger

[Skandinaven]

Det her var mit fine Sörling tip ekipage 8X4 med navreduktion

SÖRLING TIP.jpg (79.28 KiB) Visad 10543 gånger

[Per Thomson]

Ja, de danska tipp-ekipagen var maffiga, 4-axlade dragbilar och boggie-släp. Det hade de redan på 70-talet när våra ekipage för motsvarande transportuppdrag måste upp till 24 meters längd. Danska vägbestämmelserna involverade ingen broformel. Förmodligen var det NATO-bestämmelser som gällde liksom för de flesta väst-europeiska länderna efter kriget. Och så här ser många danska tipp-ekipage ut än i dag även fast tipp-trailers börjar dominera. Har jag fel så rätta mig!

Nu orsakade jag att vi kom bort från Sörling så då återkopplar jag tråden med en efterlysning: Jag skulle vilja komma över eller se hur dessa konstruktioner såg ut innan 70-tal och då helst tidigt 50-tal. Någon som har material liggande?

[Lars-Gunnar]

Ja, de danska tipp-ekipagen var maffiga, 4-axlade dragbilar och boggie-släp. Det hade de redan på 70-talet när våra ekipage för motsvarande transportuppdrag måste upp till 24 meters längd. Danska vägbestämmelserna involverade ingen broformel. Förmodligen var det NATO-bestämmelser som gällde liksom för de flesta väst-europeiska länderna efter kriget. Och så här ser många danska tipp-ekipage ut än i dag även fast tipp-trailers börjar dominera. Har jag fel så rätta mig!

Nu orsakade jag att vi kom bort från Sörling så då återkopplar jag tråden med en efterlysning: Jag skulle vilja komma över eller se hur dessa konstruktioner såg ut innan 70-tal och då helst tidigt 50-tal. Någon som har material liggande?

I Norge kör man ofta grusekipagen med 3 eller 4-axliga dragbilar och 2-3-axliga släpvagnar. Så våra broderfolk har annorlunda konfigurationer även om dessa finns i Sverige men inte som standardekipagen.

För övrigt när jag bodde i Stockholm var det 1965-72 var det gott om lastbilar som hade bergflak av typ Sörling tror jag det var ofta 2-axliga. Det var sällan Stockholmsåkarna körde med boggiebilar i stan och till de byggen som uppfördes. Vet inte varför men kanske det var smidigare med två axlar när man skulle köra på byggarbetsplatser. En annan sak var ju att de var snabbare med lättare last.

Lars-Gunnar