Kaukokiito

[Kjell T]

AB Paul Nyholm blev till Vaski Trans. Fortsättningen är okänd för mig. Jag kan fråga någon hur det blev.

[Lapphund]

Paul Nyholm Ab hade över 100 fordon. Jag tror att Nyholm körde ute i "Thermotransport" (PN-Trans) färger. Schenker blev en del av finska "Kiitolinja"-kedja.
"Kalottihuolinta" eller "Kalottspedition" körde mycket över hela Norden. De tranporterade t.ex. hö till norr ( för renar) och bringade fisk till Österbottens minkfarmer.( Se bilder i HRH foto; Norppa)

[Lapphund]

Vaski-trans är nutiden bifirma i Schenker Finland. Nyholms dödsbo hade inkomster ( år 2007) 1 125 756 euro( över 11milj. kronor). Inte så fattigt...

[Stellan]

Schenker verkar vara rätt så stora även i Finland, hur stora är de gentemot DHL? Annars så är det väl mest bilar från Ahola man ser nu förtiden tycker jag.

/Stellan

[Thomas Almen]

Förstår att Nyholm var stor, för det var sällan samma bilar man såg. Han hade nog rätt tät trafik på Tröndelag. Alf Ahlbäck i Petalax tror jag körde/kör för Kalottspedition.

[Kjell T]

Ja du har rätt vad beträffar A Ahlbäck.

[Lapphund]

På 70-talet fanns många åkare som körde till Kalottspedition bl.a. Vähärautio, Pörni, Seppä från Österbotten. Blå-vita bilar, de var hårda tider, kallt och halka. Idag Kalottspedition har cirka 50 bilar och 15 företagare.

[Thomas Almen]

För att återknyta till Nyholm. En av hans chaufförer ödelade ett garage i Ope, c;a 1 mil från Östersund. FB 88:an med trailer gick av vägen på vänster sida. Garageägarn vaknade av smällen och larmade polis och ambulans. Enligt uppgift fick dom väcka chauffören när dom kom fram. Tror dock inte det var snack om nån fyllkörning, antingen berodde det på trötthet eller sjukdom.

[Lars-Gunnar]

På Tom Fredmans hemsida http://web.fi/~tfredman bild 3 syns längst till vänster bakre delen av en lastbil som tillhör företaget KIIITOLIIKENNE, Hellberg & Co, med Åbo som hemort.

KIITOLIIKENNE-bilarna har jag bra minne från då de antinhen körde genom Sundsvall eller kom med färjan Wasa-Sundsvall som fanns en gång i tiden. Minns att de var blå och witmålade.

Lars-Gunnar

[Kjell T]

Kiitoliikenne bilar stod på 60-talet ofta parkerade bredvid min fars arbetsplats. Jag var ofta där och var också anställd en sommar på företaget som var granne med dåvarande KAUKOKIITO terminalen. KIITOLIIKENNE bilarna var då alltid Scania-Vabis med orange hytt och blåa framstänkskärmar och fotsteg. Bilarna var importerade som begagnade från Sverige, vilket var vanigt på 60-talet. På den tiden visste jag inte så mycket om 50-tals S-V, men minns att jag reagerade på att de 6-cylindriga hade två olika typer av framkofångare och att en del saknade halvmånformade luftintaget på höger sida. Senare har jag då lärt mig att det var bilar ur L60 och L71 serierna som det var. Det som var intressantast för mig på den tiden var 75:or och 76:or. Distributionsbilen som användes inom staden var en L51:a. En jobbarkompis var anställd på KIITOLIIKENNE i flera år och brukar berätta en del om den tiden.

[mathias]

Does anyone of you have more infos about the history of Polar-Express and Finnexpress?

How were these companies connected? And how was the connection to Kaukokiito, Bilspedition and Kiitolinja?

As far as I know today all these companies are part of Schenker?

Many questions, but maybe anyone can help?

Regards,
Mathias

P.S. Sorry for writing in English, but unfortunatels my Swedish is not good enough.

[kennex]

Kan du Stellan svara på: Är Polar Express trailer-ekipaget Svensk- eller Finskregistrerat ?

Mvh // Kennex

[Stellan]

Det är varken finskt eller svenskt Det är tyskregistrerat

Det är en åkare i Schleswig-Holstein, Horst Anhalt, som helt enkelt gjort en kopia av ett Polar-Express ekipage. Ett av flera ekipage han hade med i den tyska veterankaravan (gillar det ordet) som besökte Göteborg 2007.

Notera den vita ratten




Och så här bor de under sina "utflykter"


/Stellan

[kennex]

Ja du, de va grejer de.
Bostaden med och troligen familjen också...
Bil o trailer, däremot har väl lite olik ålder, eller

Kennex

[Stellan]

Jag undrar om de inte är ganska jämngamla ändå, men det är lite svårt med de tyska märken tycker jag. De flesta av de cirka fyrtio ekipagen hade inrett flaken/skåpen så att de kunde bo där, och de hade verkligen lagt ner arbete på att det inte skulle synas på utsidan. Horst Anhalt hade fyra eller fem kompletta ekipage med på den här resan.

Den enklaste "ombyggnaden" hade nog den här bilen, han hade helt enkelt lyft in en husvagn under kapellet med lämmen som en liten veranda




/Stellan