Volvo rundnos från 1945 (LV 127 DT)

[Stenhuggarn]

Tog fram kofångaren idag och blev förvånad av två anledningar...

Först och främst var jag helt säker på att den bara hade typ halva längden som den skulle ha. Men den var ju i full längd. Jäkla konstigt!?

Sedan har den ju plogfästen. Det minns jag inget av. Men den har legat undanstoppad sedan bilen kom hem till mig så det var väl så mycket den dagen så hjärnan var väl sämre än vanligt. De flesta skulle nog säga att det inte går men tydligen...

Så jag blev jätteglad att jag ju har en kofångare jag kan använda. Ett bekymmer mindre.

...och att den gått med snöplog är ju nu då bekräftat.

Men vinkeljärnen kommer jag att spara undan och ersätta med några smäckrare. Det är lite för mycket bysmed över dom. Men skulle jag få tag på en spetsplog så är det ju bara att plocka fram dessa gamla järn och lacka upp och montera isf.

Men fästena på kofångaren ställer till det för mig. 51% av mig vill bara rikta upp dom och behålla dom. De andra 49% vill kapa väck dom och svetsa igen hålen och sedan slipa det jämnt och fint.

Som vanligt så gillar jag att höra era åsikter...

D978C875-D055-442B-8718-96B4AD386248.jpeg (371.51 KiB) Visad 14439 gånger

777415D1-04FE-499F-A6C1-444FF76D7D1D.jpeg (298.12 KiB) Visad 14439 gånger

C8FBDD21-017B-436F-9BB0-7097B94F4E79.jpeg (383.98 KiB) Visad 14439 gånger

A9422A75-E76C-4D1B-A8A2-97E7E8EE68C8.jpeg (354.57 KiB) Visad 14439 gånger

439103E5-712B-41B0-8013-AFA7F9F05A89.jpeg (294.19 KiB) Visad 14439 gånger

[Per Thomson]

Vinkeljärnen var nog en viktig förstärkning av ramens främre del om bilen skulle användas för plogning, kanske till och med en rekommendation från Volvo. Fästena fram kan ju vara kul att bevara men vinkeljärnen behöver ju inte finnas kvar. Även om du skulle hitta en plog så kommer du ju inte att fara fram som de gjorde en gång i tiden.

[Kjell T]

Plogfästena ser onormalt klena ut för att vara avsedda för en normalt stor spetsplog. Troligen har det varit någon "pygmé variant" som använts till bilen. Men de kan ha ett historiskt värde och visa att alla bilar och plogutrustning inte var så väl tilltagna.
På min arbetsplats användes på under lång tid en Volvo L340 som plogbil på området runt byggnaderna. Det var innan jag fick anställning här, bilen finns kvar, men plogfästena bortkapade och endast spår finns kvar på kofångaren . Plogningen har även resulterat att ramen framtill är något sned, inte ovanligt på bilar som använts för plogning.

[Stenhuggarn]

Den är ju rätt liten och lätt LV 127:an. Min är ifrån 1945 och konstruktionen är ju ifrån slutet/mitten av 30-talet. Allt var ju mindre då. Motorstyrkan och framför allt vikten på min pärla gör ju att den kan ju inte trycka undan så mycket snö som ens bilarna som konstruerades under 50-talet kan. Hände ju rätt mycket då.

Så den måste ju haft en mindre plog än vad som ens klassades som normal storlek på 50-60-talet. För den borde ju fått sin plog monterat rätt snabbt efter att den var ny. Den behövdes nog.

Men visst, man kan ju slänga på ett granitblock iofs...

Det där med snea ramar kan man ju tänka. Det var nog rätt hård körning ibland så när det tog stopp så blev det ju krafter.

[Stenhuggarn]

Blev en stund vid ässjan i kväll. Är något väldigt rofyllt med att stå ute i mörkret och jobba där vid glöden.

Så har nu gjort nya vinkeljärn och även rätat ut plogfästena. Så dom blir kvar mao.

Någon som vet vad bokstäverna som jag hittade på ena änden av kofångarens insida möjligen står för? ”G H H N P” Tillverkaren av stålet?

FDDCBFFE-E1F2-4ACE-89D3-BCCC6D6ED3CE.jpeg (327.13 KiB) Visad 14364 gånger

E9802A28-83E6-48CF-8F3E-D333B7379E1D.jpeg (319.01 KiB) Visad 14364 gånger

D5198B09-F136-49B6-B422-D1618C4D7B5D.jpeg (369.41 KiB) Visad 14364 gånger

[Per Thomson]

Är märkningen instansad eller påsvetsad. Om det senare tror jag inte att det är ståltillverkaren.
Trevlig rapportering i övrigt!

[Stenhuggarn]

Texten var upphöjd så det kändes lite udda.

Farten på arbetet är väl lite lägre nu men grejar varje dag trots brist på uppvärmt garage. Men hade varit fint...

Hållit på med att passa in motorhuven. Justerat både torped/sidoplåtarna/grill och rätat upp själva huv plåtarna. Får inte till perfekta mellanrum utan handlar mera om att få till det så gott det går. Det har nog inte varit särskilt perfekt ens från fabrik.

Men det rör sig sakta framåt i alla fall och har möjligen också fått tag i en donator vad gäller lister och lite annat. Men ropar inte hej förrän det är klart hur det blir.

B55246CC-02A1-44CC-9082-1B76293E5F16.jpeg (383.98 KiB) Visad 14259 gånger

[magirus]

Så vackert!!!

[Stenhuggarn]

Tack säger vi då! Rundnosen är en naturlig skönhet! Hon bär sina 74 levnadsår väl.

Upptäckte faktiskt härom dagen att hytten inte suttit i denna bilen hela dess liv. På hyttens märkplåt står det nämligen LV 290. Så hon är ett ihop-plock som behöver återfå en känslan av helhet.

Stod ute i kylan större delen av kvällen igår och gjorde plåtarbeten. Det har varit många sprickor i plåtarna hittills. På huven, som jag jobbar med nu, har det varit allra mest. Dessa har jag nu lött ihop och efter uppriktning av plåten så blir det ju nästan alltid spänningar i den också så då får man hålla på att krympa den. Vet inte om det är min teknik som gör det eller om det är så det alltid blir. Men jag har blivit en hejare på att spåra upp var spänningarna sitter och då krympa plåten där. Så inget ont som inte har något gott med sig.

Missade en spricka i en av sidoplåtarna. Så jäkla retfullt när den nu har alla sina lager färg och sitter monterad. Men får väl lägga på ett tjockt lager extra färg där och ha lite koll så den inte börjar löpa. I så fall får jag bita i den beska tomaten och plocka väck den igen och göra om arbetet där.

Känns lite tröstlöst ibland. Är så jäkla mycket jobb på bara en sådan här enkel vagn. Men försöker inte att skynda mig utan beta av var sak i den tid den kräver så blir jag ju klar en vacker dag.

[Per Thomson]

Verkligen imponerande jobb, inte vem som helst som har sådant tålamod och gå till grunden med materialegenskaper.

[Kirkiz]

Jämfört men mig och kanske nån annan mer så e du ett proffs:) noga och genomgånget, samt vet vad du pratar om Jag i min tur har haft tur och hittat så pass frisk och bra plåt så behöver inget plåtarbete mer än blästring och nåt lite spackel..hytten är ju ny så den e ju guld:)


Men du gör ett kanon jobb! Samt vet energin att göra nåt såhär stort.. allting tar alltid dubbelt så lång tid än man tror, sen kan jag tycka i mina fall när man inte vet riktigt hur man ska göra så kör jag fast, tröttnar, gör nåt annat och tar reda på det till nästa gång:)
Sen är seriös renovering olika i olikas ögon:) det jag tycker är bra kanske inte du tycker & tvärtom:) Men som jag säger..det kan aldrig bli sämre än vad det har varit i dessa klenoder:) vi gör ju nånting ialafall..det går sakta men framåt och vi försöker. Jämfört med många andra som jag träffat på .. Antingen har de en bil, då e det oftast mer snack än verkstad och bilen rostar bort i nån skogsdunge..eller så har de ingen bil alls men ändå ska de tycka en jävla massa

Så keep up the good work:) ha en bra kväll Med vänlig hälsning kristoffer

[Stenhuggarn]

Ja, tålamod är ju verkligen bland det viktigaste i sådana hära projekt. Det gäller bara att lyckas behålla det. Kan vara svårt ibland när man vill vara klar igår.

Jag kör också med din princip Kristoffer. När jag stöter på något jag inte får ihop som jag vill så backar jag tillbaka och ger mig inte på det igen förrän jag har en fungerande metod att lösa det med. På så vis lär man sig nya arbetsmetoder/tekniker hela tiden.

Sedan är det precis som du säger. Det finns flera lösningar på ett problem och det är väl en jäkla tur det. Vi väljer ju den som passar oss bäst beroende på kunskap och utrustning mm. Jag skulle aldrig tänka tanken att döma någon annans val av arbetsmetoder. Det är bara dumheter.

Det viktigaste är ju som du säger att man gör så gott man kan. ...och verkligen gör något. Finns många fina bilar värda lite kärlek.

Trevlig kväll!

[Stenhuggarn]

Oj vad jag har kämpat med huven. Var fanken har all tid tagit vägen undrar man. Nåja, ska inte försöka räkna ut hur mycket tid jag lagt på den så vi lämnar det därhän...

Men det är väl för att man är glad amatör så tar det lite längre tid att uppnå ett vettigt resultat. Har ju insett att huven tillsammans med nosen nog är de paneler som är viktigast att få till bra. Men en 74 årig huv har ju varit med om en del. Något har ju t.ex. onekligen slagit ner på högra delen av motorhuven någon gång och gett det välvda sidan en inbuktning. Det var onekligen det svåraste området att få till.

Har ju lärt mig att lacken inte döljer något utan snarare framhäver alla defekter så vet ju nu vad som krävs för att få ett bra resultat. Men sedan skall ju även själva lackeringen klicka. Som tur är så gjorde det det igår så resultatet ser riktigt bra ut så här långt.

Men solen är ju det som till syvende och sist säger sanningen. Så får väl vänta tills den gett sin dom. Förhoppningsvis så ska jag få tid till att återmontera i kväll. Alltid lika spännande. Dock lär det dröja innan jag får chans att se den i solljus... Kanske tur det!

image1_1.jpeg (169.8 KiB) Visad 13859 gånger

image2_1.jpeg (165.64 KiB) Visad 13859 gånger

[Kirkiz]

såå snyggt och elegant:) åh nån amatör e du ju inte..ser ut som ett proffsjobb i mina ögon

[Stenhuggarn]

Jag bugar och bockar för de fina orden!

Men ska ta en bild när solen skiner på huven så tror jag inte det ser precis lika proffsigt ut.

Men fick lite problem när jag skulle återmontera. Gångjärnet som förenar den bägge huvplåtarna hade jag tydligen riktat upp för bra så det blev spänningar sista biten precis innan de skulle lägga sig till ro mot torped och nos. Höll på länge med att försöka få ordning på problemet men när till sist batteriet i pannlampan dog så fick jag erkänna mig besegrad. Får bli till en annan kväll.

Kan ju även vara att den färg som kommit på gångjärnet gjort att marginalerna blivit mindre. När det en gång lämnade volvofabriken så var det ju kromat och inte lackat.

Men det löser sig väl det också...