Volvo F88 290 prototyp?

[Bo Norvinge]

Hittade en bild som jag vill reda ut.

Som synes en Volvo F88 290. Som de flesta vet en upptrimmad F88 för vänstertrafik då F89:an inte gick att bygga om till högerstyrning då den lutande 12-litersmotorn krävde för stor plats.

Vad som skiljer denna från "vanliga" F88 290 är stötfångaren med de beryktade (nästan) rektangulär strålkastarna som satt på bl.a Scania LB och Taunus. Liknande lösning användes av Terberg.
Även inspektionsluckan under grillen är mer avancerad än originalet i oförändrad storlek som bara vinklades ut mellan strålkastarna på sin vanliga plats.
Jean Christer känner inte till denna men säger sig känna igen färgsättningen från demobilarna. Folk från Volvo i Storbritannien känner inte heller till den versionen men gissar på Australien på grund av Trilexhjulen som inte behövdes i UK.

Personligen tror jag inte på Australien. Backspeglarna ser för europeiska ut och parkeringsljuset i nederkanten på hytten talar för Storbritannien.
Det verkar vara en prototyp men hade varit kul om saken blev bekräftad, eller dementerad.

Finns det någon här som sett denna version i något sammanhang. I någon bok eller liknande.

F88_290_VolvoHistoricalArcive.jpg (150.67 KiB) Visad 27309 gånger

[kilowatt]

Jag kom att tänka på Korea......

[herrstina-]

Australien är det nog inte, av den enkla anledningen att just i det landet såldes högerstyrda G89.or med stor framgång.

När du rotar i detta kunde det vara kul om du kan få fram den egentliga orsaken till att man valde den här lösningen för GB när det uppenbarligen gick att sälja 89.or från fabrik i Australien. Det var inte själva motorn som inte fick plats utan växelstagen, jag bifogar bild på en australisk 89.a med gas och växelstag.

Stina.

IMG_9088[1].JPG (366.76 KiB) Visad 27280 gånger

IMG_9087[1].JPG (240.95 KiB) Visad 27280 gånger

g891[1].JPG (200.62 KiB) Visad 27280 gånger

[Bo Norvinge]

Ja, det har du rätt i Stina.
Varför gick det att trycka i en TD120 i en till Australien?
Att det är en G kan ju inte heller ha med saken att göra.

[herrstina-]

Redan då tillverkades bilarna för Australien i Brisbane som jag fattat det men det spelar ju ingen roll. Kunskapen borde ju gå att förmedla till Lunda utan större fördröjning. Om det är F eller G spelar ingen roll, motorns placering i förhållande till ram o hytt är samma i båda fallen.

En tanke är om dom inte ville erbjuda för starka maskiner för att kunna hålla marknadsandelar till F86 som var en storsäljare i GB. En annan orsak kan ha varit vikten eftersom GB då hade förhållandevis låga totalvikter.

Stina.

[Bo Norvinge]

Korea?
Berätta mer David!

[herrstina-]

En intressant sak är att till Volvos TD120 motorer fanns det Jake Brake, om dom fanns redan på 89.ans tid eller kom först till F12 är jag däremot osäker på.

Stina.

[Bo Norvinge]

Har nu kollat krokarna.
Ingen på Volvo i England känner till den.
Däremot har Janne Jonsson på Volvo Lastvagnars Veteranklubb hört sig för.
Det kan helt enkelt röra sig om ett prototypexemplar byggt i samband med ett italien-projekt.
Då Italien på den tiden var rätt krångligt och hade en massa egna regler för sig tog Volvo fram en F88 för den marknaden. Projektet skrotades när F10 kom.
Antagligen är det en bil ur detta försöket. Italienarna körde högerstyrt och med Trilex vid den tiden.

Vad den egentliga anledningen till varför australiensarna kunde sitta på "fel" sida med TD120 på vänsterbenet har inte framkommit.
Men det finns flera som tror att det i själva verket var så att modellen/-erna över den brittiska storsäljaren F86 inte fick bli för bra, utan bara lite bättre.

[herrstina-]

När du pratar med veteranerna på Volvo nästa gång så fråga varför man hade en tjockare grill och lucka på glänt på 290 hästaren. Det är svårt att hitta en rimlig förklaring på det.

Stina.

[Bo Norvinge]

Jag inbillar mig att det är för att det är en kraftigare kylare.

[herrstina-]

Det är naturligtvis den första tanken, men kylaren sitter bakom frontplåten så den påverkar varken grillen eller frontluckan.
Dessutom ryms kylaren till 89.ans 320 hästar, då borde en kylare för 290 pållar också få plats. Något lurt är det...

Stina.

p950420470-3[1].jpg (203.14 KiB) Visad 27104 gånger

[Bo Norvinge]

Kanske Volvo beställde ett parti för långa oljestickor?

[herrstina-]

Så är det nog...

Stina.

[StefanM]

Behöver väl inte vara mer lurt än att man ville skilja ut just den modellen från andra med nå utseende attribut. Precis som man hade olika motorhuvar på 240 beroende på om det var en GL, GLT Ingen riktig funktion där heller.......

[herrstina-]

Det skulle kunna förklara grillen, men knappast luckan. Jag tror inte ens Volvos designer anser att ett montage som ser ut som ett provisorium är något bra försäljningsargument...

Stina.