Gamla godingar

[sjömannen]

Ja, de va segt på den fronten, men du verkade ha flyt med tillstånden. Den tidens (o säkert nåt decenniers till) Tysklandtillstånd var väl det ädlaste man kunde erhålla såvitt jag minns. Om du verkade i Avesta den tiden, måste du väl vart unik i ditt slag, Mig veterligen fanns väl inga fler med dessa tillstånd så långt norr som runt Dalälven? Jag har inte full koll, men tiden runt 70-80 Var väl i huvudsak Väst o Sydsverige, med nåt inslag från Småland o Stockholm som det fanns. Kan det ha rört sig om fler än ca 20 svenska åkare som hade dessa "guldkort." då? Den ödmjukhet du visar mot forna fiender värmer mitt hjärta, fast det skedde för mycket längesedan.
Sjömannen

[Per Thomson]

Tysklandstillstånden hade en kvot kring 200 tillstånd i slutet på 60-talet om jag inte minns fel. Statens Biltrafiknämnd som administrerade tillstånden införde att man delade på dessa för de som hade långa inrikes transportavstånd. På så vis fick man ett effektivare utnyttjande av tillstånden, en bil i Tyskland och en i Sverige, kvoten gällde för hur många svenska bilar som samtidigt fick befinna sig i Tyskland. Kanske Avesta-godset hade viss betydelse för jag hade aldrig några problem med att få tillstånd som söktes på resebasis. Avesta hade mycket gods på Österrike, halva 67 och halva 68 körde jag med några få undantag på Österrike och då behövde jag inget Tysklandstillstånd. Däremot behövdes det tillstånd för Tjeckoslovakien vilket det inte var några begränsningar kring, det utfärdades på årsbasis.

Bidragande faktorer som säkert underlättade tillståndssökandet för min del var att Thomsons Åkeri hade funnits sedan 30-talet och att Åkeriförbundets chef i Kopparbergs län hjälpte mig med den första ansökningen.

[sjömannen]

Ok Per, då hajar jag. Med sådana gamla anor måste det underlättats ordentligt.

Hälsn.Sjömannen

[30Fredrik]

Per! Känner du till historien med dom tidiga Transportör numren hos Åkare som körde för ASG Utrikes, tror dom hade kontoret i Helsingborg? Hasse Gustavsson från min hemstad Eskilstuna började köra ute åt ASG Utrikes 1955,han hade ett väldigt lågt transportörsnr! Min första utlandsresa var åt Hasse 1969 till Antwerpen+Paris! MVH. 30 Fredrik.

[Per Thomson]

Jag har glömt men kunde något om dessa åkarnummer tidigare eftersom jag några månader körde för ASG åkaren Heildmarks i Vallentuna. Då det bara var en kort tid tappade man kontakten något med ASG-kollegorna. Blev väl ändå att man umgicks med en och annan i samband med övernattning på något Autohof. Här en bild på Heidmarks B9329.

FARJ019.jpg (111.39 KiB) Visad 16046 gånger

[Lars-Gunnar]

Var det den som gick över kajkanten per?

Lars-Gunnar

[Per Thomson]

Nix L-G, B9329 kördes normalt av Birger som det var ett reportage om i Klassiska lastbilar. Den som gick över kajen i Travemünde gick för Schenker och var L-reggad (Kristiansstads län). Ska se om jag hittar den bilden.

[Per Thomson]

Hittat bilderna, ibland kan det bli ödesdigert att glömma handbromsen:

Theo014.jpg (107.35 KiB) Visad 15935 gånger

Theo012.jpg (142.29 KiB) Visad 15935 gånger

[herrstina-]

Otto var inblandad i det mesta där.

Stina.

[Per Thomson]

Jodå Stina, använde själv dom som speditör i Travemünde. Tror till o med att det var en period jag lastade för dom i Ruhr, Düsseldorf? eller Dortmund?