Vad kan detta vara för släp? hembygge?

[Åkarns Kalle]

Vad kan detta vara för släp?
Är det ett hembygge?
Vad är era tankar om släpet?

MP3.jpg (30.47 KiB) Visad 35711 gånger

[Per Thomson]

Det är nog svårt att ha några tankar om släpet från den bilden även om bilden i sig är superintressant. Släpet är förmodligen byggt av någon lokal vagnmakare i trakten av fordonens hemvist och kanske är godkänt för 4 tons axelbelastning. Kanske det inte var mer tillåten axelbelastning på de vägar denna mjölklinje omfattade men bilen bakaxel ligger vid fotots tagande säkert på 8 - 9 ton med den lasten. Ett imponerande ekipage för sin tid.

Vi har nog diskuterat ekipaget tidigare men utan att repetera den diskussionen antar jag att bilen är baserad på ett busschassie.

[Åkarns Kalle]

Ja Per jag förstår att det är svårt men jag vet inget annat ställe än det här där det kunde ha varit enkel
och visst är bilen byggd på busschassie.....

Hur var reglerna för släp "borde" det här ha varit registrerat med eget regnr?
Hur var det med besiktning på den här tiden?
och när man "gjorde"/"byggde" ett släp av en gammal lastbil hur var det då med ovanstående?

/Kalle

[Per Thomson]

Intressanta frågor du ställer Kalle!
Jag vet inte när det blev krav på att släpvagnar skulle registreras men kravet fanns säkert redan på 1930-talet. Även fast man byggde släpen mer eller mindre själva med assistans av bysmeder så gällde obligatorisk besiktning samt att släpet skulle ha ett eget registreringsnummer med skylt på släpets framsida. Bak på släpet skulle dragbilens skylt sitta. Det tog nog ända in på 1970-talet tills man ändrade på skyltreglerna så att släpets eget regnummer skulle finnas bak på släpet/påhängsvagnen. Någon annan kanske vet mer exakt när släpen skulle skyltas endast med sina egna regnummer.

Tidigare Bengt Eklunds trailerekipage hade en hembyggd trailer baserad på en Volvo lastbilsbakaxel och i regbeviset stod att fabrikatet var Volvo. Alla något insatta i detta ämne förstår ju att Volvo aldrig skulle erkänna att trailern var av fabrikat Volvo. Besiktningsmännens omdöme och kunnande var nog förr väldigt varierande över landet så det finns säkert flera liknande lustigheter.

[Bo Norvinge]

Bör ha varit noga med registreringar av släpevftherhäng redan på 30-talet. In på 40-talet var man tvungen att anmäla släpvagnar för yrkesmässig trafik har jag förstått.

[Per Thomson]

Kanske också hade koppling till trafiktillståndet, har för mig att man för ansökan måst uppge fordonens lastkapacitet. Inte så lyckat om man använde fordon med en samlad lastkapacitet som överskred det man hade trafiktillstånd för. Konkurrerande transportföretag, inte minst SJ eller till SJ hörande bilföretag var nog inte sena att upptäcka sådant.

[Åkarns Kalle]

Intressanta uppgifter

Men just bilarna som fraktade "jordbruksprodukter" var ju undantagna och behövde inte ha trafiktillstånd iallafall inte när den här bilen användes och inte dess två närmaste efterträdare heller tror inte åkeriet hade trafiktillstånd från 1961 då en S-V L55 köptes och man började köra ut mjölk till butikerna

ser inte att det står något i registreringsbeviset om släp förutom att det står "Krokkoppling" i rutan "Draganordning"

Stod det i registreringsbeviset någonstans om ett fordon hade trafiktillstånd?

[Per Thomson]

Intressanta uppgifter

Stod det i registreringsbeviset någonstans om ett fordon hade trafiktillstånd?

Du har rätt Kalle, kom att tänka på det i efterhand, mjölkkörning o liknande var ju inget hot mot SJ så då behövdes inga trafiktillstånd.

Inget om trafiktillstånd var noterat i besiktningsinstrumentet som var föregångaren till nuvarande regbevis.

Men oavsett trafiktillstånd eller inte så kunde man inte ha skillnad på släp för hur de skulle användas, utan alla släp kom därför att omfattas av lika registreringskrav. Det kom ju också regler för hur tunga släpen fick vara vid ett visst givet tillfälle, vet inte när dessa regler infördes men de fanns i vart fall under 50-talet.

[lokförare]

det stod vilken bil respektive släp som fick
användas på trafiktillståndet där kunde även stå
att fordonet endast fick användas för att köra
ett visst godsslag
det var lättare att få tillstånd för specialgods
jordbruksprodukter fick man köra utan trafik-
tillstånd likaså var det många företag som
hade egna bilar som endast användes för
egna transporter dessa behövde inte
trafiktillstånd

[Per Thomson]

Tack för klarläggandet lokförare, min minnesbild klarnade nu.

[S-V L44]

Så här kan det se ut om man tittar i handlingarna bland sökta och beviljade trafiktillstånd.
Denna bild kommer från Malmöhus län år 1950 och visar två fordonskombinationer med släpvagn.

IMG_2962 - Trafiktillstånd 1949 - Henning Jönsson Halmstad By.JPG (150.22 KiB) Visad 35413 gånger

Även om transportverksamheten generellt sett inte krävt något trafiktillstånd (som t.ex. lantbruk, byggföretag, brädgård, etc.) kan det ändå vara lönt att titta bland dessa tillstånd eftersom enskilda transporter av annat än de vardagliga produkterna eller en onormalt bred,tung eller lång transport kan ha föranlett en tillfällig ansökan.

Kjell N

[herrstina-]

Lite överraskande att man redan på 40-talet använde femsiffriga kombinationer på lastbilar.

Stina.

[Åkarns Kalle]

Intressant Intressant