LBC Västerås

[västerås59]

Ännu en Gammal LBC bil.nr 24. Vilken Typ på denna Scania Vabis ? här ser man Regnummer tydligt. U2015

600727_570382026337585_1360835308_n.jpg (29.06 KiB) Visad 16809 gånger

[Bo Norvinge]

Tror på L40 med Nyströmhytt, men Kjell Nessrup har nog svaret.
Kirre Wikström, var det ägaren eller chauffören?

[Kjell T]

Trots att min kunskap om L10, 2L10 och L40 inte är lika omfattande som Kjell N:s kunskap vill jag påstå att det är en L40. Detta utgående från bla framstänkskärmar och antalet hjulmuttrar.
Kjell T

[Malte. E]

LBC-bil.
Såsom boren pärmbärare gick jag till angränsande rum och hämtade en pärm, den påstår följande:

Typ L12 1947. Chnr 77339. Mnr23244. Skrotad Almby Autodelar i Örebro 1958.
Hälsningar Malte E.

[Malte. E]

Rättelse.
Sedan ovanstående rader skrevs=
Det grämde mig att stänkskärmarnas utseende inte stämde med uppgifterna. Har hittat nya uppgifter som säger följande, bilen är en 2L12, som lämnade fabriken i
Januari 1948 och leverereades till K J Lundén. Hoppas det blev rätt nu.
Malte e.

[S-V L44]

Innan Maltes inlägg som ju gav svaret, skulle jag sagt följande (eftersom jag inte visste det rätta svaret själv).

Det finns oftast fler utseendemässigt markanta skillnader mellan en L10 och en 2L10 än mellan en 2L10 och en L40. Vad som finns i drivlinan ser man ju oftast inte på bilderna.
Sedan är L51:an till stora delar helt annorlunda trots att den kan verka ganska lik vid första anblicken.
Men även avseende L51 finns det flera klara utseendemässiga skillnader mellan tidiga och sena modeller.
Detsamma gäller i stort sett även för de sexcylindriga motsvarigheterna, var man i stort sett kan gruppera modellerna som tidiga L20, sena L20/L60 och sedan L71.

Just bilen på bilden var lite svårbedömd eftersom den verkade komma från perioden mellan 1948-1951, och för min egen del tyckte jag att det lutade mest åt en 2L10, främst p.g.a. den tidiga varianten av Nyströmhytten med en liten bakruta.
Många lastbilschassier levererades förr utan förarhytt, men gissningsvis hälften eller strax över hälften av chassierna fick sin hytt redan hos lastbilstillverkaren.
I fallet L10 så var förstahandsvalet en Åtvidabergshytt som under mitten och senare hälften av 1940-talet hade ett distinkt utseende.
När 2L10 introducerades med chassinummer 77090 i november 1946 blev förstahandsvalet, åtminstone initialt, en Nyström stålhytt. Senare blev det en Be-Ge-hytt.

Så hytten var den främsta anledningen till att jag skulle röstat på en 2L10.
Sedan var det vanskligt att försöka spekulera i den exakta modellbeteckningen (dvs. 2L11, 2L12 eller 2L13) som är styrd av hjulbasen eftersom olika kameravinklar kan ge intryck av en annorlunda chassilängd.

Eftersom Malte E. uppgav bilens cahssinummer som 77339, så kan jag påpeka att han faktiskt tidigare gett oss en bild på bilen med chassinummer 77340 som även den är försedd med en Nyströmhytt med liten bakruta.
Så jag kopierade Maltes bild från denna plats viewtopic.php?f=10&t=2142

Scania-Vabis 2L12 - 1948 - U1471 - 01 - Kvarnströms Åkeri - Surahammar.JPG (114.71 KiB) Visad 16730 gånger

Scania levererade gärna sina chassier i "grupper" till de olika beställarna runt om i landet då man sparade fraktkostnader (ofta järnvägsfrakter) på detta sätt.
Så därför kan man väldigt ofta finna två eller flera chassier med närliggande chassinummer i ungefär samma del av vårt land.

// Kjell N

[Per Thomson]

Aj, aj vilken härlig bild. Fuskservo genom att inget lastas på framaxeln, banken ligger mitt över bakaxeln. Rejält lastat är det också, knappt plats för ett frimärke mellan hjulet och flaket.

[Kjell T]

Eftersom det är en Scania-Vabis kanske uttrycket "Super härlig" passar in på bilden för timmerbilen!