Scania Flyttbuss!

[Ove]

Titta på Ernst express flyttbuss med Ackerman släp. Det gick inte så tungt flyttgods var ju ganska lätt. Ove

[Lasse Hsand]

Du har inga bilder på dina övriga bussar! Skulle gärna se en bild på Härnösandsstatbudskontor.

[LarsJo]

Jag har faktiskt ingen bild på Härnösandsbussen insåg jag, men jag ska slå en plåt på den och lägga ut. Den har Skandia-kaross och är rätt OK i skicket, men den har stått still i cirka 10 år, så det är lite pyssel innan den rullar igen. Ska montera drag på den och hänga min lilla korta Briab med samma karossfabrikat (Skandia) bakom är tanken. När, vågar inte säga...

Ove: Nej. möbler är ju rätt lätt gods, men med 190 hk i B66:an kommer det gå lagomt fort med min tvåaxlade Ackermann bakom, någon gång i framtiden....

[herrstina-]

Hur fungerar nu detta? Den har alltså 11 litersmotorn på 190 hästar. Borde inte ett B66 chassie ha den lilla 8 litersmotorn?

Stina.

[LarsJo]

Håller med dig Stina. Det står 140 kW i registret, men rimligen borde det vara 140 hk, som väl var det som gällde i 56/66 modellerna. Vet ej, men så är det nog. Där blev man blåst på 50 häst...Å andra sidan hade jag 130 hk i min MB 1113 som jag drog en likadan Ackermann-vagn när jag började köra(se bilden). Så det får väl funka...tänkte inte lasta så mycket yrkesmässigt i denna pjäs när den dagen väl kommer att den ska ut på vägen igen. Prognos år 2035...

Mercan CNP 702 med Åhs Express-vagnen på äventyr i södra Europa.

skanna0002.jpg (203.48 KiB) Visad 18280 gånger

[herrstina-]

Hur många toppar har motorn?

Stina.

[LarsJo]

Ska kolla. Men jag tror faktiskt att det är originalmotorn i och att det är en D11....Möjligt? vad tror du Stina?

[herrstina-]

Jag vet inte riktigt vad jag ska tro, 190 hästar bör vara en D11 men då borde chassiet heta B76. Det fanns en variant med bakflyttad framaxel som hette BF76.
Följer busschassierna samma norm som lastbilarna borde ett B66 chassie ha D8 motorn.

Jag har en broshyr som behandlar SCANIA-VABIS busschassier 1964 och enligt den finns det fem chassietyper: CF76 med D11 som är en helbyggd buss, BF56 med D8, BF76 med D11, B56 med D8 och B76 med D11 motorn.
Det nämns inget B66 chassie över huvud taget, oavsett vilken motor som sitter i verkar det vara en bastard som egentligen inte finns, ungefär som Harrisburg alltså.

En annan intressant detalj i broshyren handlar om luftfjädringen som tydligen introducerades redan 1961, jag som nästan är född i en buss har inte sett någon Scaniabuss tidigare än 1967 med luftjädring.

Stina.

[LarsJo]

Efter att ha kollat i den "bussdatabas" man kan hitta via "bussmicke.se" verkar det vara så att B66-bussarna alla hade en D11R21-motor. Konstigt nog...
Det finns ett rätt stort antal B66:or i databasen och de flesta tycks vara från 1963. Även min buss; BTS 163 fanns faktiskt med...

[herrstina-]

Då har du ju 190 kusar, då är det inga problem med ett litet släp.

Stina.

[LarsJo]

Jo, det kommer gå som fan i Kassel-backarna med fullt flyttlass. Men jag är fortfarande förbryllad över att det är 11-liters motorer i B66, men 8-liters i L66.

[herrstina-]

Nästa fråga är ju vad som egentligen skiljer på B66 kontra B76. Drivlinan i B76 motsvarar det som sitter i L55 sånär som på motorn och det är antagligen samma i din buss. Vad är då skilnaden?

Kan det finnas skilnader i axelinfästningen? På de "riktiga" bussarna är tex. fjädrarna gummilagrade förutom framfjädrarnas främre infästning som är en vanlig gängad bult. Vet du hur det ser ut på din?


Stina.

[LarsJo]

Nej, jag har inte kollat ännu. Men en teori kan ju vara att det skiljer i totalvikt på B66 och B76. Vi får "grotta" vidare i ämnet så kanske vi finner svaret..!..?

[Ove]

I Ernstbussen var det 135 hk. eller var det en regent med 150 hk.? Ove

[herrstina-]

Totalvikten på en B/BF76 ligger runt 12,5 ton, den kan knappast var lägre på en flyttbuss. Särskilt inte om bohagen innehåller piano och andra spelverk.

Stina.