Bildgåta

[Stellan]

Den här är nog också lätt för forumets deltagare, men jag gör ändå ett försök att komma åt er



/Stellan

[Lulebjörnen]

Var inte det där någon framtidsstudie från DAF för ett antal år sen?

[Stellan]

Nope...men det är en nära släkting till DAF

/Stellan

[Lulebjörnen]

Nope...men det är en nära släkting till DAF

/Stellan

I Paccar-koncernen? DAf sopade väl ihop det som var kvar av Leyland...så då är det väl en sån...en Leyland ...

[Stellan]

En "sån där"...ha respekt för de döda

Det är en Leyland TX450 från 1986. Jag tror att den var lite klurig änå faktiskt


/Stellan

[arnfinn]

Hvem sa at ikke brittene kunne bygge lastebil

[Stellan]

British craftmanship you know...

/Stellan

[Lulebjörnen]

Och då känns väl vecket på dörren igen på nuvarande DAF CF 75/85?

[Anders Ason]

Den här är nog också lätt för forumets deltagare, men jag gör ändå ett försök att komma åt er



/Stellan

Varför ser inte alla nyare lastbilar som kör styckegods på långtrad, ut ungefär som den här? Kan det bero på att våra svenska märken fortfarande inte tillverkar bilar som går att använda direkt utan enbart chassien (vissa försök har gjorts dock)? Ett mycket ålderdomlig synsätt kan tyckas som härstammar från bilismens barndom. En fjärrgodsbil borde väl inte ha så specielle krav så att den inte skulle kunna gå att köpa färdig över disk? Verkar inte ha hänt nå´t sedan 1986!


Vem blir först? SCANIA eller VOLVO och med därtill hörande släp i samma design?


(OBS "Spindelbultsstyrning" på släpet!)
/Anders

[Per Thomson]

Klurig ide, bättre än den gamla reklamen med en massa kärror efter, jiggar säger dom visst i Skåne.

Apropå spindelledsstyning så behövs det inte något länkarrangemang mellan dragstång och framaxel förutsatt att den är fäst med två pukter i efterfordonet. De USA fordon som fanns i Tyskland bogserades utan förare i den bogserade bilen. Kanske någon har en bild som visar att det är två fästen för dragstång på stötfångaren för US Army truckar.

[arnfinn]

Det der høres skummelt ut - ingen fører i den bogserede bilen Da må man jo i det minste lage en rattlås av solid hampetau eller lignende Det har jeg forresten vært med på...forteller om det en annen gang.

[Anders Ason]

Det der høres skummelt ut - ingen fører i den bogserede bilen Da må man jo i det minste lage en rattlås av solid hampetau eller lignende Det har jeg forresten vært med på...forteller om det en annen gang.

Hmm...som du ser så har släpet samma design som dragbilen och i utrymmet över framaxeln är golvet förhöjt och längst fram finns kylaggregatet eller värmen vid transporter som behöver det. Där lägger även vi svenskar alla öl vi tar hem för husbehov! när vi besöker Danmark o Tyskland.

/Anders

[Rickard]

Klurig ide, bättre än den gamla reklamen med en massa kärror efter, jiggar säger dom visst i Skåne.

Apropå spindelledsstyning så behövs det inte något länkarrangemang mellan dragstång och framaxel förutsatt att den är fäst med två pukter i efterfordonet. De USA fordon som fanns i Tyskland bogserades utan förare i den bogserade bilen. Kanske någon har en bild som visar att det är två fästen för dragstång på stötfångaren för US Army truckar.

Detta använder amerikanarna fortfarande, tex efter sina feta hus bilar (RV's) drar de ofte en rejäl dodge 2500 el liknande. Tow-bar tror jag det heter, följer riktigt fint skall det göra, men kan tänka mig att det e klurigt göra kraftiga svängar med det...

[Per Thomson]

Tjusigt Rickard, Tack
Jo, man blev ju lite förskräckt när man såg detta för första gången, en US Army truck av största modell som körde på autobahn inte alltför långsamt men varför så nära den framförvarande, jo det är klart, bogsering men i sådan fart
Vid omkörning av den upptäckte jag dessutom att ingen satt i hytten, gissa om jag blev förskräckt . . .