Lågprofildäck

[kent häggdahl]

Hej, har en fråga hängande här.
Nån som har koll på när lågprofildäcken typ 295/80-22.5 kom ut på marknaden ?

Mvh // kennex

[herrstina-]

Mitten på 80-talet.

Stina.

[Skandinaven]

Var det dom man brugte til forhjulet, inlandt ? dom hvor där var skrivat " PILOTE " på sidan ?
/Skandinaven

[kent häggdahl]

Hej, Scandinaven !
Dom däcken har ju beteckningen /80 , /70, /60
jag har för mig att dom första som kom var 315/80, som betyder att däckets bredd är 80 % av dess höjd.
80-serien kom först och troligen var det mitten av 80-talet, som herstina meddelar.
Faktiskt så tror jag att dom först togs i användning på lastbilars framaxel.
Pilote-beteckningen är nog en betydligt yngre fundering, typ 2000-tal ??

Mvh // kennex

[herrstina-]

Pilotdäcket var en mycket tidigare uppfinning, jag tror den kom redan i slutet av 60- talet.
Användes oftast som framdäck och släpvagnsdäck. Pilotdäcken var avsedda för slang och var nåt mellanting mellan 295/80 och 385/65.

Stina.

[kent häggdahl]

Sedär, detta är ju något som gått mig förbi nu verkar det som.
kan du Stina berätta mer om dessa
385/65 är väl trailerdäck nr. 1 ännu denna dag.
295/80 typiskt framdäck 80-90 tal.

kennex

[herrstina-]

Michelin använder benämningen "Pilot" på diverse högprestandadäck även idag. De Pilotdäck man vanligtvis associerar till lastbilar och bussar fanns absolut på tidigt 70-tal men troligen redan i slutet på 60-talet.
Förmodligen var det dåtidens lösning för att få däck som klarade belastningen när framaxeltrycken ökade, jag minns inte vilken bärighet tex. 11-00.20 hade men det var säkert så att när man började med axeltryck på 6,5-7,0 ton räckte dom inte till.
Alternativet då var 12-00.20 eller kanske tom. 13-00.20 vilket inkräktade i alltför hög grad på bygghöjden, då var "Piloterna" ett alternativ med tillräcklig bärighet och mindre diameter.
Som jag minns det var dom ungefär lika stora som 10-00.20 men 1 1/2 gånger så breda.

Jag jobbade på lastbilsverkstad i början på 70-talet och minnet jag har av Pilotdäcken då är att dom oftast låg på framhjulen för att sedan slitas upp på släpvagnarna där dom rullade i en evighet med den tidens mått.
Förmodligen var det problem att använda dom tex. på driven för att det högre axeltrycket fick däcken att gå ihop och alstra värme pga. problemet att få tag i tillräckligt breda fälgar för dubbelmontage.

Jag minns inget annat fabrikat som hade motsvarande dimenssion.

Vi får se om det finns någon gammal gummimakare som har ytterligar info att tillföra i ämnet.

Stina.

[kent häggdahl]

Tack för upplysningar såhär långt Herrstina, vi hoppas på gummi-Kalle !:)
orsaken till att jag lyft denna tråd är ju min LBS 141:a från -81,
som ju så småningom skall "skos" med gärna tidstypiska däck.
Kan hända att 295/80 känns lite för färska, eller...

kennex

[herrstina-]

En 141.a ska ha 12X22,5 eller 11-00X20 runt om beroende på om det ska vara med eller utan slang, bägge delarna är nog rätt. Jag tror att man fortfarande kunde välja hjultyp 1981.
Väljer du 80 profil ska det vara 315/80X22,5 för utväxlingens skull, dom är nämligen lika stora som de övriga dimenssionerna i detta inlägg.

Stina.

[kent häggdahl]

Jo, de e ju de som är den stora frågan.
Fanns 315/80-22.5 tillgänglig redan 1981 ?

kennex

[herrstina-]

Är det originalet du är ute efter är det 12x22,5 som gäller, jag har en likadan bil fast -78 och där lär det bli så.

Problemet är att det är enklare och billigare att hitta beg eller regummerade 315-80x22,5, köper du nytt är det nog snarare tvärtom.

Stina.

[tommy olsen]

På en scania 141 80 mod ble vel levert med 13x22,5 fram for at den har 7 tonns framaksel mens 78 mod har bare 6,5 tonn. Bak var det mest vanlig med 12 x22,5 men det ble levert 11x 22,5 også.295/80x22,5 kom vel ganske sent på 80 talet.Jeg hadde en 80 mod 141 den skulle ha 13x22,5 fran og 12x22,5 bak .Jeg hadde også en 81 mod 142 den skulle ha 315/80x22,5fram og 11x22,5 bak dette for at bilen skulle bli like høy fram og bak byttet senere til 295/80x22,5 bak men det var ikke før på tidlig 90 tallet.