Bendix vacumbromsar

[Stellan]

Jag tänkte att det var lättare om bromsar fick en egen tråd, det finns säker mycket att prata om och minnas om detta. Jag har lite häften om reservdelar och monteringssatser för Bendix vacum- och tryckluftsbromsar, ett tillfälle att jämföra två system från samma tillverkare









/Stellan

[Kjell T]

Mycket intressant! Från vilket år är broschyren? Tack Stellan!

[Stellan]

Det andra materialet som finns i pärmen är från 1957, så jag misstänker att även scaniabroschyren är det.

Här är ett smakprov av en annan liten katalog från Bendix:






/Stellan

[S-V L44]

Mycket intressanta dokument.
Dessa måste bevaras omsorgsfullt.

// Kjell N

[Stellan]

Det är liksom tanken det Jag håller på att skannar en del ur pärmen ifall något skulle hända med arkivet, och hittade något jag aldrig hör talas om förut...förbromsning, vad innebär det?

Förväljare till växellådan har man ju hört om tidigare, men förbromsning


/Stellan

[Lars-Gunnar]

Kan det vara när man använde handreglage och bromsade med den och sedan med bilens bromsar. Min far hade detta arrangemang tror jag och han fick sköta bromsen av släpet med handreglaget och bilens med bromspedalen i L395 Titan han körde.

Lars-Gunnar

[Stellan]

Förmodligen var det väl något åt det hållet...men just ordet "förbromsning" stör mig lite. Det skulle verkligen vara kul att få veta vad det innebär

/Stellan

[Kjell T]

Min uppfattning av ordet "förbromsning" är att släpvagnsbromsarna ansätts lite före dragbilens bromsar.

[Stellan]

Mmm...låter troligt. Är det någon på forumet som kommit i kontakt med detta bromssystem tro?

/Stellan

[Anders Ason]

Stämmer nog det som skrivits tidigare i tråden. Min farsa körde en International med enaxlat släp (Västervik - Göteborg) när jag var mycket liten men jag var ändå så stor att jag minns uttrycket förbromsa släpet. Vill också minnas att om föraren enbart bromsade med fotbromsen så tog det ett bra tag innan släpet började bromsa på de enkla system som fanns då. Alltså bromsade man släpet lite först med handreglaget och sedan använde man fotbromsen. Gällde väl i första hand i de stora utförsluten som ex. vis ner mot Huskvarna. Vid panik var det väl bara att bromsa på?

Släpdraget var med kula och kedjor i kryss (kedjorna hade tunga kulor i ändarna), lite stuk av järnvägsvagn.

[gunnilse]

Fjärde inscannade sidan med handventilen på står det klart å tydligt dess funktion

Men de e pytt pytt text

[Kjell T]

Problem med fördröjning vid bromsning av långa fordon/fordonskombinationer förekommer också vid användning av tryckluftbromsar. Detta är en av orsakerna till att man nu har EBS.

[Stellan]

Med teknikens hjälp och de rätta glasögonen så kunde jag också läsa det finstilta, men inte kunde man väl anan att de hade gömt en förklaring där


"På den gamla goda tiden" så hängde det mer på förararens skicklighet att bedömma vägen...han var ASR, ESP, ABS, EBS på en gång innan han fick ATP

Här är ett annat ord som jag reagerade på med stor förundran: omvändningsreläventil.


/Stellan

[S-V L44]

Här är ett konkurrerande system till släpvagnsbromsarna oavsett om de var vakuumhydrauliska eller tryckluftsbromsar.
Jag har ingen personlig erfarenhet varken av den ena eller det andra, men om vi kan försöka reda ut för- och nackdelar med de olika systemen så kan det kanske hjälpa till att förstå lite bättre.

Warner Elbromsar - Annons 1956 - LR.JPG (170.52 KiB) Visad 29165 gånger

// Kjell N

[Stellan]

Jag funderar också lite på vad som avgjorde valet av bromssystem när ett nytt släp skulle införskaffas vid den här tiden. De rena hydraulbromsarna hade väl nästan utgått på de tyngre fordonen till förmån för vacumhydrauliska?
Men då kvarstår ju ändå vacum-, tryckluft- och elbromsar att välja på.

/Stellan...som fortfarande undrar över ordet "omvändningsreläventil"