Gränges Essem 1972

[volvo_viking]

Ser ut att vara fälgar som är anpassade för att ha samma spårvidd som framaxeln. Frågan är hur vingliga 12.00R20 är egentligen. Diagonaler är ju ganska styva i sidled och mina 13R22.5 går riktigt fint som singlar.
/Jan M

[Per Thomson]

Intressant fråga!
Jag, kanske raljerade lite om detta tidigare men jag tänkte nog närmast på ganska låg säkerhetsmarginal i fråga om belastning.

Varje drivdäck måste bära 4250 kg vid då gällande boggietryck 16ton. Fördelningen mellan axlarna var ungefär 8,5 resp 7,5 ton. Hade man släp och en bruttovikt på runt 50 ton kan jag tänka mig att miltalet på drivdäcken inte blev särskilt högt.

[volvo_viking]

Det paradoxala är att om bärigheten var det primära skälet vore det väl bättre att ha dubbelmonterat? Eller var det broar man oroade sig för?

[Per Thomson]

Det paradoxala är att om bärigheten var det primära skälet vore det väl bättre att ha dubbelmonterat? Eller var det broar man oroade sig för?

Exakt, alltså beträffande säkerhetsmarginal och hållbarhet för däckens del. I praktiken var det väl inte ovanligt att det kunde bli fråga om mer än 16 tons boggietryck.
Broaspekten var nog ovidkommande i detta fall och vad jag vet har det aldrig förekommit någon vägbestämmelse i Sverige som skiljer mellan tillåtet axeltryck för olika enkel/dubbelmintage.

[Stellan]

Jag råkade se att bilderna i den här tråden fösvunnit, så jag lade in dem igen. En fråga som dök upp när jag tittade på bilderna igen var om inte Gränges Essem skulle vara med på listan med karossörer och påbyggare? Det var tydligen flera påbyggare som använde sig av Gränges flak...bland andra Briab, June och Stenhagen.

Kanske man skulle flytta hela tråden till påbyggaravdelningen?

/Stellan