veteranlastbilar.se

Enligt hörsägen ska motorblocket vara av silumin, stämmer det?
Bilden tycks också verifiera det. En tvivlare trodde inte mig.

Jag hade för mig att Silumin (en aluminiumlegering) började användas av Scania-Vabis i samband med introduktionen av de s.k. enhetsmotorerna 1942 för SKP och 1944 för lastbilarna (L10, F10 och L20), men i Björn-Eric Lindhs "Scania-Bibel" framgår att Silumin användes redan i det nya motorsortimentet som introducerades 1927.
Därför är det högst troligt att motorn i Åkerimuseets ägo också till stora delar består av Silumin.

Enhetsmotorerna gjutna i Silumin orsakade flertalet haverier vilket medförde att man kring 1947-48 övergav materialet och ersatte åtminstone motorblocken med gjutjärnsblock. Kanske var det den högre kompressionen i dieselmotorerna som orsakade problemen. Det verkade gå bättre med bensinmotorerna.

Bilen/chassit på bilderna ovan har f.ö. chassi/motornummer 7204 och togs i bruk av Östra Göinge Vägstyrelse i Broby i november 1938.
Här är fler bilder på chassit; http://www.veteranlastbilar.se/Gallery.asp?pageid=834

// Kjell N

Om jag tittar närmare på bilden ser jag att det är nog bara vevhuset som är av silumin, cylinderblocket samt toppen är mest troligt av gjutjärn.

Björn-Eric Lindh skriver "I likhet med den 4-cylindriga motortypen var vevhuset, oljetråget och det med motorn sammanbyggda växellådshuset gjutna i silumin ....".
Vevhuset tolkar jag som motorblocket, men det står inga uppgifter om topplocket i denna nya motorserien från 1927.

// Kjell N

Ungefär 1960 såg jag två motorer inför skrotning på en tomt nere vid sjön vid Skönsmon i Sundsvall, en Scania-Vabis och en Volvo. Båda motorerna med motorblock av silumin.