T&P Åkeri

[Åkarns Kalle]

Några frågor om bilen

Efter ombesiktning så står i nya regbeviset Volvo LV127 DT med boggie istället som i det första Volvo LV127 DTG 1943 med P-boggie
Vad står DT och DTG för och vilken skillnad är det?

Sedan en annan fundering var det troligt att man körde mjölk med en Tippbil?
eller användes bilen till något annat tro?........

/Kalle

[Bo Abrahamsson]

Några frågor om bilen

Efter ombesiktning så står i nya regbeviset Volvo LV127 DT med boggie istället som i det första Volvo LV127 DTG 1943 med P-boggie
Vad står DT och DTG för och vilken skillnad är det?

Sedan en annan fundering var det troligt att man körde mjölk med en Tippbil?
eller användes bilen till något annat tro?........

/Kalle

Skulle tro att G stod för gengas, det var mycket vanligt att man körde annat gods när man slutat mjölken ofta ved och om man som vi hade kran även mycket timmer till något av dom små sågverken även förnödenheter till bönderna, det inkluderar dom nästan dagliga stoppen utanför bolaget för det var för det mesta någon som behövde en flaska.
Hälsn. Bosse.

[S-V L44]

Det är en intressant tråd, Kalle.

Betr. modellbeteckningarna så kan man även använda denna tråd http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/v ... =12&t=3464.

Den vanligaste av LV125-serien var LV127 som hade ett axelavstånd på 410 cm
LV128 hade axelavståndet 470 cm
sedan fanns det även ett par kortare varianter som är/var lite ovanligare, LV125 med axelavståndet 340 cm samt LV126 med axelavståndet 380 cm
Tillägget DT (och t.ex. DS) vilka var de två vanligaste angav totalvikten. LV127 DT hade en totalvikt på 7150 kg.
P-boggin ökade totalvikterna. Med 6.00 personbilsdäck i st.f. gängse 7.00 eller 7.50 ökade totalvikten från 7150 kg till runt 8200 kg.
Om man valde att behålla boggi på bilen och fick "riktiga" lastbilsdäck på den igen steg totalvikten till strax över 9 ton.

"G" anger säkert, som Bo Abrahamsson kommenterar, gengas även om jag inte sett något G i just modellbeteckningarna tidigare.
Motorerna av typ FC hade däremot speciell beteckning med tillägget "G" för gengas, så det hette då FCG.

En tipp på bilen ökade givetvis mångsidigheten. Min far hade också åkeri och körde mjölkskjuts från starten 1939 tills han sålde åkeriet 1969 och han beställde alltid tippbilar. Mjölkkörningen skedde från cirka 06:00 och avslutades runt 10:30-11:00 sju dar i veckan året runt. Därefter var det annan körning som gällde, bl.a. grus, makadam, schakt, spannmål, sockerbetor, flyttlass, avfall, snö, kreatur, etc.. Men ibland var det naturligtvis ingen annan körning än mjölk. Mjölkkörningen var den garanterade inkomsten.

// Kjell N

[Åkarns Kalle]

Tack för info verkligen intressant......

Jo det stämmer tot.vikt 9220kg max.last. 5000kg mot för tot.vikt 7150kg och max.last. 3200kg

Jo jag vet att dom körde annat till bönderna lantmanna mm samt bolaget och sedan morfar tog över
(mormor funderade för ett tag sedan hur många liter brännvin hon tagit emot beställning på )

Jag har väldigt få uppgifter om den första tiden i åkeriet pratade för ett tag sedan med Byströms son och han hade inget minne av att fadern kört mjölk
och trodde bilen hade används till något annat då..... Antavligen såldes endast bilen och inte åkeriet.
Och att Björk & Persson & Boström startade det åkeriet......

På flera av regbevisen står även "Lämplig för krbr." vad kan det betyda?

/Kalle

[Anders Ason]

Kron bruk, krigsplacerad och då ofta med förare, d v s kan bli inkallad. Har själv haft en bil med detta. Farsan var inne med sin Viking några månader, men det här förekommer inte längre.

[Reid Hulting]

Krigsplacering av lastbilar fanns fortfarande på 70-talet, hade ett par lastbilar krigsplacerade då.

Reid.

[Åkarns Kalle]

Aha jag minns att farsan hade en LT45 som skulle: "användas av Försvarsmakten i händelse av......."

/Kalle

[Thomas Almen]

Alla 3 bilar som passerade mitt åkeri var krigsplacerade. Då handlar det om 90-tal.

[Åkarns Kalle]

Idag fick jag under sökande efter helt andra bilder i ArkivDigitals enorma fotoarkiv syns på en lastbil som gjorde mig otroligt glad
till 95% säkerhet är det morfar eller mormors bror Tord eller kanske bägge två som passerar Sörberge med sin Scania-Vabis B71 av årsmodell 1954
visst jag har faktiskt flera bilder av just den bilen i svart/vitt MEN ändå... en bild i färg under körning......

Som synes så kommer bilden från ArkviDigital jag har zoomat in (eller vad det heter) så lastbilen syns bättre....

[Åkarns Kalle]

Idag dök det på facebook upp en bild på en mjölkbil
av kommentarerna förstod jag att mormors bror och svåger samt dennes svåger hade ägt den....

Jag misstänker att det är samma lastbil jag tidigare lagt ut bilder på.....
då gammelmorbror Martin tippat med den....


Jag får inte till den andra bärgningsbilen men den finns på forumet....

[Drängen]

Krukor fulla takräcket , det var en ny variant. Hoppas träet i hytten var friskt

[Åkarns Kalle]

Ja det var inte något vi kände till heller...
Var tydligen en påbyggnad på hyttaket...
Det syns att påbyggnaden har lossnat här när bilen tippat
https://www.snilssonsakeri.se/
Sista bilen i historiken..... där Nilssons Åkeri bärgar kollegan/(konkurrenten?) Persson....

[Åkarns Kalle]

Idag kom kopia på reg.beviset

Volvo LV85 årsmodell 1937 tidigare hos militären
i åkeriet från 1945-11-09 tills avställdes 1948 och skrotades 1949

[Åkarns Kalle]

Fick fram uppgifter om lastbilen som ersatte Y2144 Scania-Vabis L76 från 1965,
1971/72 hade 76:an gjort sitt och ersattes av en Scania LS110 Y1083 med både tipp, kapell, kranhylsor...
morfar hade klivit av åkeriet 1966 el. 1967 så mormors bror Tord drev det vidare själv.....
Mjölkkörningen upphörde i samband med att krukorna försvann men åkeriet fick andra uppdrag inom NNP....
Mest körning av pärer (potatis) från odlarna till lantmännen och utkörning av gödning och foder m.m.
samt ibland även utkörning av pärer till butikerna från Lantmanna..
1975-08-31 byter Tord bort 110:an på Ådalens Bilaffär i Härnösand till en frambyggd Volvo (den första sedan 40-talet)
110:an finns kvar den ägs av sonen till åkaren som köpte den på Ådalens Bilaffär 1976.......
Tyvärr har jag inga bilder....

[Per Thomson]

Gedigen historieforskning, intressant!