veteranlastbilar.se

När i tiden började dessa transporter?
Åtminstone cirka tio år tidigare var dragbilarna två Scania-Vabis LBS76. Jag tror att de bilarna ägdes av Ekbergs Åkeri i Helsingborg, om jag inte minns fel.
Eftersom ekipagen var så pass speciella "stack de verkligen ut" i trafiken. Hur skedde transporterna ...

Vad som försiggick på andra sidan Atlanten under 1910- och 1920-talet med avseende på treaxliga fordon har jag inga uppgifter kring.

Det var inte alldeles lätt att hitta information om Longframe på internet, och det är naturligtvis bra om man behärskar lite danska.

Men efter att ha studerat ...

Det är riktigt, men även Ford hade chassin med Long Frame utförande.
Hur många vet att den här Scanian ägd av Sockerbolaget i Staffanstorp egentligen tekniskt sett är en dragbil med tillkopplad släpvagn, eller egentligen en påhängsvagn?
Det ser onekligen ut som en boggievagn.

M19976 - Scania-Vabis ...

Anders Ason skrev Fanns det några treaxliga lastbilar med i det första världskrigen bl a från Amerika som ex. vis hittade hit efter kriget?
Jag har också tänkt tanken, men ännu inte funnit några bevis för att det skulle vara så.
Däremot har jag funnit papper på en 3-axlig Audi, vilken egentligen ...

När introducerades boggie-bilarna i Sverige egentligen?
Och varifrån fick man sina influenser?

De tidigaste indikationerna på treaxlig lastbilar stammar från mitten av 1920-talet, då den Malmö-baserade Scaniafabriken (Scania-Vabis) lät bygga tre bilar, enl följande:

1. 1924 tillverkades ett 6x4 ...

Bengt Dahlberg skrev Hur breda var Volvo LV 90? 2,2 m?
Per replikerade "Det var inte bilmodellen som styrde bilens bredd utan respektive länsstyrelse som hade bestämmelser för olika vägar. Påbyggnaderna, i regel flaken, var/är alltid den bredaste fordonskomponenten."
Troligen stack speglarna ut ...

Just nu visas "Den enda vägen västerut", en kort film om Petsamotrafiken 1940-1942 på SVT Play.
Kika gärna på filmen innan den försvinner i februari 2028.
Den intressanta filmen genererar en del information om tidigare, åtminstone för mig, okända bilar från södra Sverige som deltog i uppdraget, bl.a ...

Jag har tyvärr inte någon litteratur till någon Volvo-modell alls.
Det jag har i litteratur, avser en del Scania-Vabis från början/mitten av 1930-talet fram t.o.m. Drabant, dvs lite mindre modeller.

Jag undrar om man inte kan söka bland Volvos större personbilsmodeller, t.ex. droskor & PV800 ...

Jo, det är nog sant.
Ingenting (jag upprepar ingenting) är fullständigt underhållsfritt.
Allting kräver en viss form av tillsyn och underhåll. Ju tidigare man tar tag i åtgärderna när de börjar märkas av, desto mindre blir bekymren.
Det är inte bra, att likt strutsen, försöka sticka huvudet i sanden ...

En intressant artikel.
// Kjell N

Denna tråd med ovan visad sammanställning skrevs för drygt 10 år sedan.
Under tiden har jag blivit pensionär och fått mer tillgänglig tid. Därmed har sökandet bland registreringshandlingar kunnat utvidgas till att också omfatta kringliggande län (dvs Kristianstads -, Blekinge - och Hallands län ...

Vid kontroll visade det sig att fordonet verkligen var en Scania-Vabis, och dessutom av årsmodell 1930, sannolikt modell 324.
Ägaren var Skånska Cementgjuteriet med adress Domnarvet. Några månader innan skrotning 1943 ägdes bilen av en chaufför i Venjan.

// Kjell N

Jag tillönskar också alla vänner av kultur och kulturhistoria en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År.

// Kjell N

Trevligt att du fått till en förklarande skrivning på Wikipedia.
.. Genom att lastbilen därmed erhöll dubbla antalet bakhjul kunde lastbilarnas lastkapacitet i det närmaste bibehållas trots personbilsdäck med klenare dimension...
Detta stämmer inte alltid. Min uppfattning, genom att betrakta ...

Jag skulle tippa på att fordonet är en 1930-tals Scania-Vabis försedd med ett Imbert, kol- eller vedeldat, gengasaggregat.
Hytten ser dock lite "skum" ut, smal och inte typisk för dåtidens Scania-Vabis.

Platsen då? Kanske ett kraftverksbygge?

// Kjell N