veteranlastbilar.se

Dieselmeken i Aneby AB https://www.dieselmeken.se/

Vilken intressant berättelse du bjuder på. Var det själva reglaget som spökade eller någon av fjäderbromsklockorna?
Jag hade själv en FB88 under 60-talet och råkade ut för att fjäderbromsklockorna maxade bromsning på driven vid en utförslöpa i Kasselbergen. En ledning hade brustit för ...

Hälsning från Veteranhallen.

Säljare Ove Thomson tel 070 588 97 90

Ja, det är Ragnar Perssons logga.
Det var ett stort åkeri på sin tid.

Det ekipaget minns jag. Stod det inte en tid utanför er kvarn? Ragnar Perssons Åkeri Fagersta.

Intressant historia! På den tiden var fem ton lastförmåga imponerande.

Nej, känner inte till någon av dem annat än Bil & Buss, Scania återförsäljare och den med adress Amsberg är en bilskrot.
LS6n är versionen innan Regenten som hade beteckning LS71nn där n står för hjulbasen. S står för boggi.

Den behövde inte ställas av annat än för om bilen behövde service. Extra stödben fanns. Om behov hade funnits hade den kunnat förses med vanliga stödben som klarar avställningsyta med last.
Ja, den märkliga lösningen med axelkonfigurationen berodde på dåvarande broformeln som krävde 9,4 m mellan ...

Då får vi se . . .

När den fordonskombination som visades under samma rubrik men del 1, uppnådde sin tid för utbyte tänkte vi till. Om man kunde ersätta bil/släp -kombinationen med en trailerkombination kunde kombinationens egenvikt minskas betydligt. Minskningen bestod till största delen av att bil/släp ...

Tyvärr har vi inte Malte med oss längre, hans dagar tog slut. En annan person som också skulle ha varit en tillgång, särskilt när det gäller Scanior från Dalarna, är Leif Svärd, men även hans dagar tog slut.
Jag ska fråga min bror Ove om han minns bilen.
Beträffande regnumret så skulle jag tippa ...

Intressant bild! Det verkar vara en åkarbil med trafikbilsskylt monterad på takräcket vilket var vanligt förr. Det verkar vara en enaxlig kärra tillkopplad efter bilen. Jag tror att det är en LS65 eller föregångare, 135 hk.

Gedigen historieforskning, intressant!

I början på 70-talet skulle jag lösa ett transportuppdrag av lite ovanligt slag. Kunde det gå att köra svavelsyra i en riktning och flytande svavel på återresan? Tillåten bruttovikt vid den här tiden var endast 51,4 ton. De två godsslagen balanserade inte varandra helt och de isolerade lastbärarna ...