veteranlastbilar.se

Jag fann följande Scania-Vabis L12 med boggie på Kalmar stads bildarkiv. Bilden är tagen 1947.
http://www.kalmar.se/t/ImageList.aspx?id=30167
Bilden har beteckning GB635 ungefär i mitten av bildserien som handlar om Malmen och Norrgårdsgärdet

Är det möjligt att få fram mer uppgifter kring bilen?

// S-V L44

Jag kopierade av bilden och klist5rade in den i "Mina bilder". Där förstorade jag upp bilden och la märke till en konstig sak eller det är kanske inte så konstigt. Fjäderpaketet sticker ut framför drivhjulet och verkar vara upp och nedvänt mot vad som är gängse normer men det kanske var den lösning de hade 1947. Att fjäderpaketet är upp och ner är ju vad som förekommer vid tandemdrivning idag.

Lars-Gunnar

Regnummer saknas än så länge men efterforskning pågår

Det finns en tämligen snarlik Scania-Vabis L12:a med Ryhds boggie på sidan 133 i boken "Scania Fordonshistoria 1891-1991". Hytterna är inte desamma.
Denna bil har regnummer H2892.

// S-V L44

H2892 har sitt ursprung i Ankarsrum senare Västervik

Lars-Gunnar skrev:Jag kopierade av bilden och klist5rade in den i "Mina bilder". Där förstorade jag upp bilden och la märke till en konstig sak eller det är kanske inte så konstigt. Fjäderpaketet sticker ut framför drivhjulet och verkar vara upp och nedvänt mot vad som är gängse normer men det kanske var den lösning de hade 1947. Att fjäderpaketet är upp och ner är ju vad som förekommer vid tandemdrivning idag.

Lars-Gunnar

Lars-Gunnar, kolla bilden en gång till - under flaket ihopbyggt med främre stänkskärm ser jag en låda. Under lådan syns nedre delen på stänkskärmen. Låt vara att lådan verkar lite besynnerlig. Direkt innanför stänkskärmen ser man främre ordinarie fjäderfäste. Jag tror inte några 4-cylindriga S-V modeller hade fabriksmonterad boggier - de hade i stället eftermonterade boggier av Ryhds fabrikat vilka utnyttjade den 2-axliga bilens ordinarie fjäderpaket. S-V:s boggier hade ett längre fjäderpaket fäst mot bakaxelns undersida vilket krävde en rätt kraftig konsol för fjäderpaketets lägre infästning i framkant. Av bilden framgår att det inte handlar om en S-V boggie.

Flak skrev:

H2892 har sitt ursprung i Ankarsrum senare Västervik

Har du mer uppgifter, t.ex. chassinummer tages det tacksamt emot. Om du inte vill lägga in numret här i forumet får du gärna skicka ett mail till mig.

// S-V L44

Per Thomson skrev:

Lars-Gunnar skrev:Jag kopierade av bilden och klist5rade in den i "Mina bilder". Där förstorade jag upp bilden och la märke till en konstig sak eller det är kanske inte så konstigt. Fjäderpaketet sticker ut framför drivhjulet och verkar vara upp och nedvänt mot vad som är gängse normer men det kanske var den lösning de hade 1947. Att fjäderpaketet är upp och ner är ju vad som förekommer vid tandemdrivning idag.

Lars-Gunnar

Lars-Gunnar, kolla bilden en gång till - under flaket ihopbyggt med främre stänkskärm ser jag en låda. Under lådan syns nedre delen på stänkskärmen. Låt vara att lådan verkar lite besynnerlig. Direkt innanför stänkskärmen ser man främre ordinarie fjäderfäste. Jag tror inte några 4-cylindriga S-V modeller hade fabriksmonterad boggier - de hade i stället eftermonterade boggier av Ryhds fabrikat vilka utnyttjade den 2-axliga bilens ordinarie fjäderpaket. S-V:s boggier hade ett längre fjäderpaket fäst mot bakaxelns undersida vilket krävde en rätt kraftig konsol för fjäderpaketets lägre infästning i framkant. Av bilden framgår att det inte handlar om en S-V boggie.

GB635det.jpg

Du har rätt Per! När jag förstorade så blev skärmen räfflig så man kunde tro att det var ett fjäderpaket.

Lars-Gunnar

Bättre sent än aldrig.....här kommer ch nummer och historik på H2892

S-V D 402 L 13 1947
Chassinummer: 77243 motornummer 22957
Ägare 22 December 1947
Valter Johansson Ankarsrum
1950 J Engströms Bil Västervik
1951 N Gustavsson Solbacka Gamleby
1956 ombyggd Tipp och kran
1959 J Engströms bil Västervik
1960 Beg bil Linköping
Skrotad 1 okt 1960

Tack för informationen, den är värdefull, men är du säker på att det är samma bil som på fotot i Kalmars Stads bildarkiv?
Med tanke på den relativt korta hjulbasen mellan de två främre hjulaxlarna så ser bilen på fotot ut att vara en L12 eller 2L12, dvs. med en hjulbas av 4200 mm.

De data du gav antydde att bilen skulle vara en L13 som hade en hjulbas av 4600 mm.
Förmodligen är bilen som du funnit data kring troligtvis en 2L13 eftersom det var en 1947-års modell, men jag ser i andra gamla registreringsbevis att man inte alltid angav korrekt modellbeteckning. Detta berodde nog till stor del hur pass noggrann besiktningsmannen var.

// S-V L44

Det är inte samma bil som i Kalmars arkiv, den saknar än så länge uppgifter
H2892 är bilen i Scaniaboken
Det har enligt register inte funnits någon mer Scania reggad under H2892
Vad det gäller modellbeteckningarna så kan man ju aldrig vara 100% säker i regdokumenten
I detta fall går jag hellre på uppgifter från S-V L44

Ursäkta, det förklarar saken.
Jag låste upp mig till bilen som ursprungligen avsågs i denna tråd, men jag har ju själv också nämnt bilen i Scania-boken här i tråden.
Då var den "uppklarad", det känns bra.

// S-V L44

Den här bilden är införd i vår forumkollega i Norge http://www.berglitruckstop.no/
Det finns en hel del bilder i detta forum med direkt svensk anknytning.

Jag förmodar att även denna bild härstammar från Sverige, och jag undrar var bilden kan vara tagen. Bilden har dålig upplösning (förmodligen skannad ifrån någon tidskrift, broschyr, etc.) men jag tycker mig kunna tyda texten på dörrarna till något som påminner om xxinge Kalkxxx.
Jag skulle också gärna få lite tips om vilken hyttillverkare som kan tänkas ha tillverkat hytten på den första bilen, en Scania-Vabis L13 med boggie.

// S-V L44

Står det inte Nidinge Kalkbruksverk?

Lars-Gunnar

Jag har googlat på en del namnförslag bl.a. det Lars-Gunnar föreslog, men inte lyckats få några träffar. Fler förslag ......?

// S-V L44