veteranlastbilar.se

Hej!

Jag skulle vara mycket tacksam om någon hade en bild på bakljusarrangemanget att dela med sig av. Tänkte montera på lite lyse och skärmar på min L51:a, men jag har ingen riktig uppfattning om hur det ska se ut och det finns inga spår av det gamla som suttit där. Därför söker jag en bild på bakändan på en bil från samma tid, mitten på 50-talet. Gärna då på en dragbil eftersom det är en sån det gäller, men alla tips emottages tacksamt.

Dragbilens bakre stänkskydd sitter ju på din trailer.
Jag tror inte att man i mitten av 1950-talet behövde bakljusarrangemang, stänkskydd eller bakre nummerplåt på dragbilen om man bedyrade att man aldrig separerade dragbil och trailer.
Att installera dessa detaljer var nog frivilligt på en sådan fordonskombination.
Kombinationens bakre nummerskylt (samma regnummer som dragbilens) och bakljus fanns ju längst bak på trailern.

Om jag kikar i 1954-års upplaga av tidskriften "Lastbilen" ser man åtskilliga exempel på dragbil/trailer-kombinationer var dragbilen saknar stänkskydd.
Man ser också att släpvagnars främre axel helt saknar stänkskydd i annonserna.

Jag minns inte när bestämmelserna om bakre stänkskydd kom, men jag tycker att det var en väldigt vanlig syn långt in på senare hälften av 1950 talet att t.ex. "vanliga" grusbilar helt saknade stänkskydd. Om det var olagligt att köra utan stänkskydd vid den tiden vet jag inte, men förmodligen var det så.
Jag minns att det debatterades om effektivare stänkskydd då privatbilister gnällde över nedsmutsade vindrutor och det hade även hänt en en annan olycka att en sten som suttit fastklämd mellan hjulparen på lastbilen lossnat under färd och åkt igenom bakomvarande bils vindruta och t.o.m. dödat föraren.
Främre stänkskydd var i alla fall högst frivilligt vid den här tidpunkten.

När bestämmelserna så småningom utökades krävdes även ett främre stänkskydd och jag minns att farsans nya bil 1963 även måste ha "heltäckande" stänkskydd mellan tippflaket och hjulet, vilket han gnällde över då det försvårade att klättra upp på flaket via bakhjulet.
De tuffare bestämmelserna resulterade så småningom i t.ex. de helgjutna gummistänkskärmarna eller stålskärmar med gummikanter.

Naturligtvis skall du ha bakre nummerskylt och bakljusarrangemang på din dragbil vilket ökar flexibiliteten, men hur du skall göra med det bakre stänkskyddet vet jag inte då ett sådant kan komma i konflikt med det som redan sitter på trailern.
För bakljus och nummerskylt tycker jag att du bör undvika "Scania-varianten" som kom först några år efter din L51:as nybilsår. Jag tror att detta kom först 1958 eller möjligen 1957.

// Kjell N

Är nog inne på samma linje. En enkel lykthållare med ett helt gummiskydd kommer nog sannningen närmast.

Men det klart, har du tänkt att få igenom den hos biltillsyningen. Ja då gäller nog den tjocka reglementsförfattningen från både Sverige och Bryssel.

Tack för synpunkterna.Den ska besiktas är det tänkt. Som jag förstod det när jag pratade med han som mest troligt kommer att göra regbesiktningen så ska man inte behöva ändra så mycket då den ska uppfylla kraven som gällde 1956. Det viktiga är att man kan visa att den inte byggts om under åren, då blir det en annan bedömning. Stänkskydd har jag tänkt att göra en uppsättning med nån sorts snabbfäste så man kan sätta på vid högtidliga tillfällen. Det är ju även bra om man far runt utan trailer.

S-V L44 skrev:För bakljus och nummerskylt tycker jag att du bör undvika "Scania-varianten" som kom först några år efter din L51:as nybilsår. Jag tror att detta kom först 1958 eller möjligen 1957.

// Kjell N

Vad menas med Scaniavarianten?
Jag har tittat på massor av bilder på gamla lastbilar, men det finns nästan inga bakifrån.

Detta är vad jag kallar "Scania-varianten" avseende upphängning av bakljus och nummerskylt.


Dock oftast med texten "Scania-Vabis" som på den här bilden. (En liknande upphängning finns också med texten "Scania".)


Jag får backa med årtalet då upphängningsanordningen infördes på Scania-chassier.
Jag trodde den var fastsatt först på sena Regenter och Drabanter, men delarna till anordningen finns med i en reservdelshandbok tryckt 1955.
Så kan du komma över dessa är det väl den bästa lösningen. Det kan vara svårare att hitta tidstypiska bakljus, t.ex. sådana som syns på bilderna.

// Kjell N

Man kanske skulle kunna använda dom här lamporna, gult glas med en röd hylsa för bakljus. Men då blir ju bromsljuset gult och personligen tycker jag att det är snyggare med röda glas. Annars kanske någon är intresserad av dom, helt nya i kartong.