veteranlastbilar.se

Det är kanske lätt att skratta åt dessa trådlastbilar och förmodligen var de inte särskilt effektiva. De kunde ju bara köra väl definierade sträckor.

Tydligen har trådlastbilar även förekommit i Sverige enligt följande länk :
http://www.lansmuseum.a.se/industri/ind ... n_serie=10
Titta på bilderna i mitten till vänster och längst ned till höger.

Några trådlastbilar har jag personligen inte upplevt, men trådbussarna i Moskva var däremot ett elände då kollektorn hoppade av titt som tätt och den stackars chauffören fick ägna mycket tid och kraft att på tillbaks den på trådarna. Bilköerna och irritationen bara växte bakom bussen.
När det kom kraftiga underkylda regn på vintern var det fullkomligt kaos (än mer kaos än under övriga förhållanden) så jag minns att det tog mig nästan 2 timmar att köra en sträcka på 1 km när jag skulle hinna med flyget hem en fredageftermiddag. Jag hade nästan ställt in mig på att hemresan inte blev av men det visade sig att det var kaos på flygplatsen också så jag kom trots allt hem om än väldigt sent (eller tidigt) hur man nu ser på det.

// S-V L44

Inget fordon som man spiller av några kubik singel på en villagata hemma hos nån hemmapulare med!:lol:

Den har helt säkert använts till lokalforsling inom något fabriksområde. SJ hade ju liknande konstruktion på sina perrongtruckar, det fanns ju även liknande truckar på varven här i Bohuslän fram till -60 och -70 talen.

/Stellan

Har läst om gruvlastbilar i USA och även sett bilder på dem som på 30-talet utrustades för eldrift. Nämnda gruva hade så branta uppförsbackar och motorerna var väl inte de mest kraftfulla på den tiden. Bilen behöll sin motor.

När den med elens hjälp kom till lastplatsen, lösgjordes bygeln från strömlinan och motorn startades så att den kunde backa in till grävmaskinen. När den var fullastad körde den fram till ellinan varefter motorn slogs av. Sedan startades elmotorn och förde upp bygeln mot ellinan och så drevs den tunga bilen med el uppför hela den branta vägen fortare än den skulle ha gjort med bensinmotor.

det måste ju vara mycket miljövänligt om truckarna skall gå ner i underjorden efter malm.

Lars-Gunnar

Jag hittade en sida med en sådan plattformstruck jag menade förut: http://railswede.ownit.nu/Bilder/CG0558.jpg

/Stellan

Ovanstående inlägg för några år sedan sågs kanske med ett litet löjes skimmer av en del, men nu är koncepten här också.


Se denna artikel i Ny Teknik om Scania och Siemens som utvecklar eldrivna lastbilar tillsammans. http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_m ... 655036.ece

// Kjell N

Det gäller att hålla stadig kurs då, även om systemet verkar kunna hantera en viss avvikelse. Det kan bli spännande på vägen när någon river ner kontaktledningen, det händer ju då och då på järnvägen...