ÅHS Syd Köpenhamsresa lördagen den 29/3

[Per Thomson]

ÅHS Fordonsgrupp SYD företog i lördags (29/3) en bussresa till Köpenhamn. Värd för Köpenhamnsbesöket var Stephen Dixen som mottog oss hemma i Dragör. Hos honom startades det upp några historiska motorer, vi bespisades i hans museum och fler av Stephens vänner hade mött upp med sina veteranlastbilar. Efter intag av rikligt med smörrebröd tillsammans med öl eller 'vand', begav vi oss in till Köpenhamn och museet med världens största Dieselmotor, dock inte störst nu längre. Vikt över 1700 ton och ca 22000 hästkrafter. Motorn startades upp för oss vilket var en upplevelse.
I museet fanns flera våningar med intressant sjö- och motorhistoria. Vem visste till exempel att Winston Churchill var med på premiärturen med världens första riktiga oceangående motordrivna fartyg, 'Selandia'.
Per o Herbert.

20250329_102440.jpg (552.49 KiB) Visad 5780 gånger

20250329_105503.jpg (621.54 KiB) Visad 5780 gånger

20250329_111701.jpg (296.48 KiB) Visad 5780 gånger

20250329_112246.jpg (565.43 KiB) Visad 5780 gånger

20250329_112322.jpg (503.45 KiB) Visad 5780 gånger

20250329_115632.jpg (507.1 KiB) Visad 5780 gånger

20250329_140018.jpg (621.65 KiB) Visad 5780 gånger

20250329_141100.jpg (539.15 KiB) Visad 5780 gånger

[S-V L44]

Ja, det var två intressanta och trevliga besök.

På museet Diesel House fanns det mycket mer att beskåda än den stora motorn.
I ett, lite avlägset hörn, fanns det t.ex. en liten Bur-Wain motor (7,7 liter) som också förekommit i några få svenska lastbilar, bl.a. i två International KB6, årsmodell 1946 resp 1947.
IH i Malmö konverterade dessa bilar från original bensindrift till dieseldrift.
En 4x2 (flakbil senare ändrad till dragbil) gick hos HH Last i Malmö och en 6x4 dragbil gick först hos AB Stängselnät i Rydsgård utanför Ystad och sedan hos Daxberg i Helsingborg under sent 1940-tal/tidigt 1950-tal.

Bur-Wain dieselmotorn var som nämnts på 7,7 liter och hade en cylinderdiameter på 110 mm och slaglängd på 135 mm.
Max effekten var på 100 hk.
Mellan åren 1938 och 1948 så tillverkade B&W totalt 1590 stycken motorer av denna typ, varav några få således hamnade i Sverige
På nätet finns en kort filmsekvens, troligen från sena 1930-talets Danmark, som visar fem ombyggda lastbilar, bl.a. Ford och Morris.

Den utställda motorn på Diesel House hade tjänstgjort som inombordsmotor på någon mindre båt.

250329_150647 - Bur-Wain.JPG (541.73 KiB) Visad 5139 gånger

250329_150701 - Bur-Wain.JPG (609.23 KiB) Visad 5139 gånger

250329 - Diesel House Bur-Wain - Ingeniören.JPG (282.31 KiB) Visad 5139 gånger

// Kjell N

[Per Thomson]

Tack för den intressanta kompletteringen Kjell!

[Anders Ason]

Det verkar ha varit en mycket trevlig och givande resa, dessutom skickligt hanterat av Herbert och Per.
Både historiska lastbilar och allmänbildning som vanligt. Ett mycket bra exempel på en fordonsgruppsverksamhet inom Åkerihistoriska Sällskapet, ÅHS.

Den blå Scania-Vabis som ägs av Stephen Dixen kommer ursprungligen från ett åkeri i Sverige och såldes till Danmark via en annons i tidningen Bilsport. Bläddrade igenom ett antal gamla (2012) nummer och hittade en annons som stämde in. Ringde upp och fick svar av den som satt in annonsen. Bilen på bilden var grå. Fick dess historia berättad och att intresset från svenskar var väldigt lågt så det blev en dansk som köpte den. Sedan blev den mycket väl behandlad. Släpet kommer någon annan stans ifrån.

Hade med den på mässan ELIMA Lastbil C-hallen flera ggr. Det var då jag blev intresserad av bilen öde. Det är nämligen brist på Scania-Vabis 30-tals lastbilar i Sverige, medan det finns hyfsat gott om Volvo från den tiden. Det finns ett likadant och komplett chassi på Åkerimuseet (https://akerimuseet.se/) i Örebro för den som är intresserad.

Har haft ett visst förhållande till den bilen och biltypen (med lutande kylare eller frambygge) sedan dess och även till Scania och Scania-Vabis från 30-talet (pionjärerna) och bakåt.

På väg in i hallen 2012 som under min tid innehöll omkring femtio utställda fordon. Foto Ason

P1030823.JPG (473.87 KiB) Visad 4713 gånger

[Drängen]

Hytten på Scanian är en raritet, tillverkad av Jonsson & söner i Brunflo. Duktig kaross och påbyggare utanför Östersund. Många Skvadrar byggdes där, några finns kvar renoverade.

[S-V L44]

Enligt framlidne Malte E:s eminenta efterforskningar av Scania-Vabis ingick bilen i en serie av åtta likadana fordon som levererades till Kungliga ArmeFörvaltningen med placering i Norrbotten.
Bilen uppges vara av årsmodell 1939, men ch-/motornummer antyder att bilen egentligen skulle vara från 1943, då bilen också registrerades första gången.
Bilen blev civilregistrerad i juni 1956.
Bilen var, åtminstone mellan 1956 och 1961, försedd med "anordning för påhängsvagn, pivå" då den ägdes av en person utanför Kalix. Uppenbarligen har den tidstypiska tippen tillkommit senare.

/// Kjell N

[Kjell T]

Ser ut att ha varit en intressant resa till ett för mig tidigare okänt museum!