Volvo rundnos från 1945 (LV 127 DT)

[Stenhuggarn]

Har inte hittat någon märkning. Så tillverkare kan jag inte säga. De ser "gamla" ut så tror 50-tal eller äldre.

Mina antagande om den inre packningen kan ju vara helt fel då. Spåret är ju aningen bredare och o-ringen måste ju komprimeras en aning för att passa höjdmässigt. Så allt är kanske som det ska vad gäller det då. Har fixat o-ringar av samma storlek som de som satt där. De gamla var lite "satta" och hårda så de behövdes verkligen bytas. Så det kanske blir bra när jag fått ihop det igen. Ingen större grej att plocka isär senare ändå nu när jag har specialverktyget...

Tack Kjell!

[S-V L44]

Mät upp spåret noggrant, dvs. diameter, bredd och djup.
Även tiondelar (och i vissa specifika fall också tusendelar) är oerhört viktiga mått.
Om O-ringsspåret saknar fasning är det viktigt att det inte finns några skarpa kanter som kan skada gummit vid montering. Även en lätt chippad O-ring tappar oerhört mycket i tätningsförmåga.

Som Kjell T skrev finns det väl definierade internationella standarder för alla O-ringspår och respektive O-ringsmått. Att fuska med dessa i en given kombination kommer att innebära läckage, kanske inte direkt i statiska tätningsförband, men väl i flexibla förband. Från min tid vid Alfa Laval såsom produktansvarig för en unik världsprodukt så hade jag, även om jag pysslade med marknadsföring, hade jag av eget intresse, tillgång till dessa tillverkningsstandarder för att kunna föra tekniska diskussioner när jag besökte olika marknadsbolag världen över.

När du mätt upp aktuellt/aktuella O-ringsspår så kan du söka korrekta O-ringar bland t.ex. dessa kända tillverkare/distributörer, Parker-Hannifin, Teknikprodukter, Betch Seals, etc..
I viktiga förband och installationer som kräver mycket arbete att underhålla skall man undvika lågprisbutiker såsom t.ex. Biltema, Jula, etc..

Observera att det finns tusentals olika O-ringar, men bara några få passar naturligtvis i sitt rätta O-ringsspår.
Observera också att det idag finns en rad olika gummimaterial, som var och en passar olika funktioner och miljöer. EPDM, som av många anses som det idag "bästa och mest mångsidiga" materialet är direkt olämpligt i en olje-/fettrik miljö, möjligen inte i ett statiskt förband. Däremot kommer gummit att svälla och medföra en obönhörlig ökad friktion i ett flexibelt förband. "Smörj" heller aldrig EPDM med olja eller fett vid monteringen (med Nitril är detta däremot inga problem).
I fallet med tippkolvar skulle jag tro att Nitril är det mest lämpliga materialet. Även Nitril har en rad olika hårdheter och sammansättningar, kanske minst fem-sex olika, så det gäller att försöka hitta en lämplig hårdhet.
Kanske du kan kontakta något företag som packar om tippkolvar kommersiellt för att få lite råd.

Det här "kompendiet" från Lundgrens/Teknikprodukter av årgång 2005 kanske kan ge en hel del matnyttig information. Det är ganska stort, 3,5 MB, men jag tror att det går bra att lägga upp det här ändå.
Om det inte fungerar, så kontakta mig via PM, så skickar jag mer digital information.

O-rings - Teknikprodukter - Lundgrens.PDF

(3.47 MiB) Nerladdad 197 gånger

// Kjell N

[Stenhuggarn]

Oj, tackar för detta lärorika material. Pdf:en funkade fint och där fanns ju mycket matnyttigt.

Vad beträffar Biltema och Jula så har de inte den bredden i sortimentet att de skulle kunna vara till någon nytta här ändå.

Eftersom jag har o-ringar i samma dimension som de gamla så är jag allt för snål för att inte först ge dem en chans. Skulle jag inte bli nöjd med resultatet skall jag nogsamt mäta samt studera det bifogade dokumentet vid beställning av nya.

Med tanke på att de befintliga o-ringarna inte har skador men samtidigt tydligt visar att de varit aningen komprimerade så bör de ju inte varit allt för fel dimensionerade. Förhoppningsvis har de till och med originaldimension. Problemet är att de hårdnat av ålder och inte längre flexar tillbaka. Så det får bli test av de jag har först. Hoppas inte snålheten bedrar visheten. Men det innebär ju bara arbete i så fall och det kan jag stå ut med.

Tack Kjell! (Känns som jag upprepar mig... ) Informationen är mycket uppskattad. Intressant att få lite djupare insikt.

[Stenhuggarn]

Fick efter massa dryg jobb plåtens undersida redo för målning igår. Två lager lack och sedan blev det montering idag.

Tanken var att skjuta på den bakifrån. Nä, nu håller vi oss till lastbilsrenovering här... Var lite tyngre jobb än jag insett så det momentet tog mig hela dagen.

Skall justera lite i framkanten annars är det klart så långt. Nu ska bara ovansidan fixas också. Tänkte köra rå linolja på den som rostskydd.

Det blev riktigt bra och bilen blir fin. Får mycket beröm för den av förbipasserande. Men liiite trött på att hur mycket jag än gör finns det hur mycket till att göra ändå. Hahaha!

image3-6.jpeg (608.77 KiB) Visad 6948 gånger

image0-14.jpeg (706.13 KiB) Visad 6948 gånger

[Noxcania]

ja de blev ju najs me plåt på't!

[Stenhuggarn]

Ja, tyckte också det blev rätt bra.

[Stenhuggarn]

Injusterat...

image6 (5).jpeg (665.64 KiB) Visad 6891 gånger

image5 (2).jpeg (585.3 KiB) Visad 6891 gånger

image4 (4).jpeg (630.15 KiB) Visad 6891 gånger

image3 (4).jpeg (306.23 KiB) Visad 6891 gånger

image2 (10).jpeg (478.6 KiB) Visad 6891 gånger

image1 (10).jpeg (289.14 KiB) Visad 6891 gånger

image0 (13).jpeg (324.93 KiB) Visad 6891 gånger

[Noxcania]

Usch va snyggt!
(fniss!)

[Per Thomson]

Med den noggranna och konserverande renoveringen kommer bilen att finnas till många mansåldrar. Intressant tanke

[ankarback]

Verkligen snyggt flak! Vad kan en sån där plåt tänkas väga?

/Johan

[Stenhuggarn]

Usch va snyggt!
(fniss!)

Tack!

Med den noggranna och konserverande renoveringen kommer bilen att finnas till många mansåldrar. Intressant tanke

Nåja, så länge den klarar sig tills den en vacker dag är en del av min kvarlåtenskap...

Verkligen snyggt flak! Vad kan en sån där plåt tänkas väga?

Tackar! Bra fråga, min gissning är kring 400kg.

[Noxcania]

En av alla saker jag lärt mej av fatygsrenoveringar e att 1mm 1kvm plåt väger 8 kilo, se'n ere lätt å räkna ut resten av va de nu e man har dratt på sej...

[Stenhuggarn]

Ok, då är det kanske mera kring 300kg...

[ankarback]

En av alla saker jag lärt mej av fatygsrenoveringar e att 1mm 1kvm plåt väger 8 kilo, se'n ere lätt å räkna ut resten av va de nu e man har dratt på sej...

Tack! Bra att veta. Då är det bara att räkna

/Johan

[Stenhuggarn]

Ja, lite häftigt är det allt. Ett sådant dära moment i renoveringen då man får ett litet lyckorus... Tänk att jag kommit så här långt!?

Det har gått lite trögt nu sista veckorna. Men har kämpat på i stort sett varje dag. Känt en lätt irritation inom mig så fort det varit motigt eller strulat i renoveringen. En klar indikator på att det är dags att ta paus. Men efter idag känns det omöjligt.

Men stötte på en del grejer att fixa idag. Så det är bara att jobba vidare...

Men njuter i alla fall av vad som måste klassas som en milstolpe i renoveringen.

image8-2.jpeg (410.85 KiB) Visad 6612 gånger

image5-4.jpeg (611.25 KiB) Visad 6612 gånger

image4-7.jpeg (571.28 KiB) Visad 6612 gånger

image3-7.jpeg (349.71 KiB) Visad 6612 gånger

image1-12.jpeg (336.47 KiB) Visad 6612 gånger