Lastbilar och minnen i tecknad form

[bma.finland]

img2063.jpg (94.53 KiB) Visad 16787 gånger

img2065.jpg (111.34 KiB) Visad 16787 gånger

medelklass ,eller lättviktare

[bma.finland]

img2062.jpg (120.85 KiB) Visad 16756 gånger

what about

[Kjell T]

Trevlig bil. Hur vanlig var den i detta utförande utanför brittiska imperiet?

[Per Thomson]

Och vem kompletterade med den 3:dje axeln? Eller snarare fanns det någon påbyggare i Finland som hade på sitt produktprogram att bygga om två-axliga chassier till tre-axliga?
I sammanhanget kanske det inte skadar med en påminnelse, boggier utan tandemdrift är relativt okänt utanför Skandinavien.

[herrstina-]

Nu håller jag inte riktigt med dig Per! Boggiebilar i anläggningskörning är och har som regel varit med tandemdrift, däremot har boggiebilar i den mån dom använts som fjärrbilar relativt ofta varit med hissbar boggie även på kontinenten.

Här är en Henschel från 1970, med singelboggie dessutom.

Stina.

P9030040.JPG (102.63 KiB) Visad 16746 gånger

[Per Thomson]

Före 1970 hittade du nog inte sådana och inte så konstigt att Skandinavien smittade av sig till övriga länder på kontinenten. Våra skandinaviska ekipage väkte uppmärksamhet, inte minst hade Scania-Vabis fabrik i Zwolle Holland stor betydelse för spridning av det skandinaviska konceptet under 1960-talet. Det var sällsynt med boggiebilar i fjärrtrafik på kontinenten fram till sjuttiotalet. Boggiebilarna var uteslutande tandemdrivna och användes främst i anläggningsarbeten. Vid ett tillfälle blev jag (1964) stoppad av en tysk polis som påpekade att jag inte fick köra med hjulen upphissade och hänvisade till någon paragraf att alla hjul måste ha markkontakt. Flyttar vi oss utanför Europa gäller mitt påstående än idag med undantag för de länder som fått "ärva begagnat" från Skandinavien.

Den skandinaviska boggien uppfanns av en dansk firma under 1920 -talet och patenterades. Produkten benämndes Longframe. Volvo var licentagare. Scania-Vabis införde den här boggiekonstruktionen först efter det att patentet utgått men försökte innan dess andra lösningar som var mindre lyckade.

[bma.finland]

img943.jpg (103.64 KiB) Visad 16703 gånger

Teijo gjorde på 60 70 talet Nummek 80 90 talet

[bma.finland]

img2061.jpg (95.73 KiB) Visad 16664 gånger

vindarna kan vända,men troligen inte

[Per Thomson]

År platsen Etelesatama i Helsingfors? Vill minnas att Polarexpress hade sin terminal där vid mitten på 60-talet.

[bma.finland]

img991.jpg (129.58 KiB) Visad 16568 gånger

gratulationer Thomas Almen du e knappa 2 år före

[Thomas Almen]

Man får känslan av att man drar ifrån mer och mer ju äldre man blir. Tack Benkku .

[Per Thomson]

JoJo, i början på 90-talet hade vi någon N12-a med att förflytta stridsvagn S. Vill minnas att de hade momentförstärkare. Själv blev jag aldrig tilldeladnågon N12:a utan fick istället S-V dragare, tror det var 76:or.
S-vagnen vägde ca 35 ton. FAK.

[bma.finland]

img983.jpg (116.71 KiB) Visad 16531 gånger

Momentomvandlare kom väl redan till 88 serien

[bma.finland]

img2073.jpg (105.13 KiB) Visad 16476 gånger

den mindre

[bma.finland]

img2076.jpg (141.41 KiB) Visad 16435 gånger

fan jag gjorde en tavla igen