Kristianstads ThermoTransport

[Regenten]

Hejsan!

Hittade en bild i mitt arkiv från gården hos Kristianstad ThermoTransport. Dessa bilar är väl inte okända för någon

Bilen, en Scania Vabis LBS76s av 1965 års modell gick främst på lokallinje, Kristianstad-Malmö.

Bilden är tagen 1967.

Hälsningar Jonas

[Per Thomson]

Verkligen fin bild, intressant också att det är "långboggie" på trailern vilket började införas vid den här tidpunkten. 17,5 ton blev det tillåtna boggietrycket i stället för 16 ton för en kortboggie på den tiden (§54). Ystad-skåpet bärs säkert av ett Rynge-chassie. Ekipaget är mycket tilltalande estetiskt. Totallängden är förmodligen endast 15 m för att man skulle kunna utföra utrikestransporter - trailern är TIR-märkt kan man se av skylten på framgaveln.

Lastförmågan blev dock tyvärr endast ca 10 ton om man hade otur att träffa en svensk polis med måttband, ja så orealistiska bestämmelser hade vi i vårt avlånga land som var så beroende av lastbilstransporter.

[Regenten]

Tack för infon, Per

Jag gillar också detta ekipage! Stilrent på något sätt. Tror detta exemplar var Thermos enda. Man hade tidigare ett par LS75:or med trailer, dock utan långboggie.

Fler bilder kommer i helgen

[Lars-Gunnar]

LS75:an var ett mycket tilltalande fordon. Må vara att man måste vara vig som en apa men snygg är den om man jämför med Volvos Titan Tiptops kantiga stil.

På det hela taget så har Scanias konstruktörer lyckats göra mycket tilltalande konstruktioner vid nästan varje modelluppgradering. Vet inte vad de använde sig av för ritare. Italienare?

Lars-Gunnar

[Regenten]

LS75:an var ett mycket tilltalande fordon. Må vara att man måste vara vig som en apa men snygg är den om man jämför med Volvos Titan Tiptops kantiga stil.

På det hela taget så har Scanias konstruktörer lyckats göra mycket tilltalande konstruktioner vid nästan varje modelluppgradering. Vet inte vad de använde sig av för ritare. Italienare?

Lars-Gunnar

Den vackraste lastbil som har tillverkats

75:an ritades av den kände designer Björn Karlström. Italienerna kom senare. De ritade GPRT (2-serien) modellerna som kom 1980.

Hälsar Jonas

[Regenten]

Denna bild togs utanför Bilcentrums anläggning i Kristianstad 1964. Bilen torde vara en 63:a, fotstegen på skärmen saknas, men lägg märke till det hemmabyggda staget Andra kännetecken på en tidig LB är de höga backspeglarna med en arm och avsaknaden av solskärm. Lägg även märke till den eleganta Bilspeditionsskylten i vitt. Senare hade man Thermos egen i svart med vita bokstäver.

[olle i skogen]

Sista vilan för denna.

[R. van der Hoeven]

Hi,
Can anybody assist me with the brand of the Thermo body on this LBS? I know that they produced trailers as well and would like to have the name of tha factory.
Tnx brgds Ron

[Bo Norvinge]

Karosserifabriken Ystad (Ystad Karosseri AB).

[Regenten]

Karosserifabriken Ystad (Ystad Karosseri AB).

Ja, det stämmer, Bo! HL-symbolen stod väl för grundaren, Henry Larsson.

[Per Thomson]

Just the bodywork is prodused by Ystad Karosseri AB.
The chassis for the trailer, that mean the frame construction and mounting of axels, is prodused by Rynge Släp. None of the companies exist today as far as I know.

[R. van der Hoeven]

Thank you all for assistance. Due to this info, I have now sufficient details available to enable me to build a scale model of such a trailer.
Thanks a lot,
Brgds Ron

[Per Thomson]

I'm loocking forward to follow your work or at least see the result in our special category for models in this forum.
http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/viewforum.php?f=37

[R. van der Hoeven]

No problem,
Progress on the model can be found overhere:
viewtopic.php?f=37&t=3390&p=38879#p38879
Brgds Ron

[Freeze]

Lite fler Thermo-bilar. Även en som ser splitt-ny ut.