veteranlastbilar.se

Var alla Saurer Berna högerstyrda?

Här är ett par vänsterstyrda Saurer, visserligen betydligt nyare, runt 1980 nånstanns.

Stina.

Jag har för mig att på Elmia Lastbil 20xx någon år innan veteranhallen blev tillgänglig så var en Saurer dragbil med.
I samband med körningarna efter Gudrun-stormen så fanns även en Saurer timmerbil med i Småland. Kanske finns det en film med på Youtube om den?

Saurern fanns i ÅHS monter på Lastbil 2008.

Jag har insett att jag har kvar broschyrerna jag fick vid ett studiebesök på Saurer-Berna-werke i Arbon 1975. Allt är förstås på papper, men finns det något intresse här för att glo på sådana gamla ting? Såpass att det är värt mödan att scanna dem, menar jag?

Lite kuriöst var det besöket. Vi var i Schweiz för att springa orientering, på Schweiz femdagars. I programboken fanns en annons från Saurer. Jag var bara 14 år vid den här tiden, men min far, som var åkeriägare, och min farbror, som var sågverksägare, var med. Båda var ju intresserade av lastbilar, förstås, så vi ringde och frågade om vi fick komma på besök. Förmodligen såg de på Saurer en kraftig inbrytning på den svenska marknaden, för en försäljningsingenjör vid namn Hans-Jörg Erzinger (jo, jag kommer ihåg honom än, men jag har hans visitkort också) lurvade runt och visade oss verksamheten i två olika fabriksbyggnader, vackert belägna i Arbon vid Bodensjön.

Värdefullt att du har det i pappersform.
Intressant tror jag allt att flera kan tycka, även om det inte är svenska tradare med många hjul och pysbromsar.

Mycket intressant!
Jag körde en hel del på Schweiz under 60-talet. Oftast blev det bar lossning av rubbet i gränsstaden Basel. Lassen låg oftast kring 22 ton men tillåten lastförmåga i Schweiz blev endast 7 ton med tanke på deras låga högsta bruttovikt vid den tiden samt min bils höga tjänstevikt, 16 ton. Min last oftast av rostfri plåt, bl a till forkningsanläggningen Cern (Geneve) men även tunnplåt till tvättmaskinsfabrikanter, lastades om till Schweiziska bilar som var ingenjörskonst av lättviktskonstruktioner, mycket aluminium i släpramar och hytterna var popnitade konstruktioner i blank aluminiumplåt. Mycket trevliga kolleger, hade man inte fått någon lastningsorder utan blev tvungen att vänta till nästa dag så blev man utan krusiduller medbjuden till ett Gasthof där det tydligen var obligatoriskt med gemyt innan morgondagens avfärder till de olika hemorterna som bilarna var färdiglastade till. Ingen nattkörning där inte.

Vid ett tillfälle (1966) hade jag lastat 22 ton tetrapackspapper till "Berns Molkerei", lossning av huvudparten i Basel och fortsatt färd till Bern med bara 7 ton. Mejeriet i Bern hade begränsad lagringskapacitet så jag lotsades vidare ut ur staden upp till en Alp-by där det fanns ett provisoriskt lager. Otroligt vackert men det var en svindlande väg uppför till byn. Där fanns en eltruck och jag tänkte hjälpa till med att baxa fram de 7 tonnen till bakkanten på trailern men se det fick jag inte. Förmannen som var med bodde själv där och han hade ringt hem till sin fru att ordna lunch som jag blev inbjuden till, medans annat folk som tillkallats skötte lossningen. Snacka om vänligt bemötande, förmannens barn var också med vid lunchen och ställde roliga frågor om den ovanlige lunchgästen.

Intressant historia Per.
Men när jag först såg bilden tyckte jag det såg ut som du i panik stannat vid vägkanten. Och utan WC papper slitit åt dig av lasset och sprungit till skogs.