Leyland Hippo

Leyland Hippo

Inläggav tiptoppviking » 12 apr 2014, 01:12

11 HIPPO.JPG
11 HIPPO.JPG (135.53 KiB) Visad 29711 gånger
Leyland Hippo 6x4 dragbil tillverkade 1965 -71 med Leyland tippa sovhytt , en fin och kraftig bil
tiptoppviking
 
Inlägg: 178
Blev medlem: 25 aug 2012, 03:38

Re: Leyland Hippo

Inläggav Per Thomson » 12 apr 2014, 20:26

Observera triangeln på taket!
Misstänker att den har en Timken-boggi.
Föregångarna var av något östmärke, kanske Raba el något liknande?
Hälsningar
Per Thomson
Användarvisningsbild
Per Thomson
Site Admin
 
Inlägg: 7000
Blev medlem: 22 mar 2007, 23:11
Ort: Råå

Re: Leyland Hippo

Inläggav tiptoppviking » 13 apr 2014, 00:45

Boggie och alla bil var Leyland tillverkade, men den `Ergomatic ` hytt var tillverkade av G.K.N. Joseph Sankey LTD for Albion , Leyland , AEC och Vanaja , bak axelen var Leylands stor nav vaxel typ samma av `Beaver` 4x2, MVH Alan.
tiptoppviking
 
Inlägg: 178
Blev medlem: 25 aug 2012, 03:38

Re: Leyland Hippo

Inläggav Bo Norvinge » 13 apr 2014, 09:14

När man tippade hytten satt förarplatsen kvar på chassit.
Med vänlig hälsning
Bo Norvinge

Hemsida: www.norvinge.se * Mail: bosse@norvinge.se * Tel: 070-587 38 67
Användarvisningsbild
Bo Norvinge
 
Inlägg: 2825
Blev medlem: 23 mar 2007, 13:03
Ort: Brålanda, Hedekas

Re: Leyland Hippo

Inläggav herrstina- » 13 apr 2014, 10:52

Bo Norvinge skrev:När man tippade hytten satt förarplatsen kvar på chassit.


En udda lösning, man slipper dra alla kablar och ledningar upp i hytten. Problemet måste vara att isolera bort motorljudet.Finns det bilder på det hela?

Stina.
Användarvisningsbild
herrstina-
 
Inlägg: 3807
Blev medlem: 06 okt 2008, 19:11
Ort: Helsingborg

Re: Leyland Hippo

Inläggav Bo Norvinge » 13 apr 2014, 13:39

Några bilder ur broschyr.
Hytten hette Ergomatic.

Fågelperspektiv.jpg
Fågelperspektiv.jpg (82.46 KiB) Visad 29613 gånger

Tippad hytt.jpg
Tippad hytt.jpg (69.43 KiB) Visad 29613 gånger

Lättåtkommlig motor.jpg
Lättåtkommlig motor.jpg (85.77 KiB) Visad 29613 gånger

Även motorlucka.jpg
Även motorlucka.jpg (84.94 KiB) Visad 29613 gånger

Notera att en motorlycka a la LB76 ändå finns.
Med vänlig hälsning
Bo Norvinge

Hemsida: www.norvinge.se * Mail: bosse@norvinge.se * Tel: 070-587 38 67
Användarvisningsbild
Bo Norvinge
 
Inlägg: 2825
Blev medlem: 23 mar 2007, 13:03
Ort: Brålanda, Hedekas

Re: Leyland Hippo

Inläggav herrstina- » 13 apr 2014, 14:56

Ett något annorlunda koncept! När den lanserades 1964 var det långt från alla tillverkare som hade fällbar hytt, kan det inte ha varit så att hytten först varit avsedd för fast montage och i sista minuten konverterats med gångjärn? Det skulle kunna förklara både den annorlunda lösningen med förarplatsen och den invändiga luckan för daglig tillsyn.

I vilket fall som helst verkade lösningen fungera, hytten användes fram till 1981, om förarplatslösningen var samma under resans gång är okänt.

Stina.
Användarvisningsbild
herrstina-
 
Inlägg: 3807
Blev medlem: 06 okt 2008, 19:11
Ort: Helsingborg

Re: Leyland Hippo

Inläggav bma.finland » 13 apr 2014, 16:38

var nog först fastmonterad ,sedan sådan ,sista åren helt tippbar om jag förstått rätt
bma.finland
 
Inlägg: 1206
Blev medlem: 10 mar 2012, 08:56

Re: Leyland Hippo

Inläggav tiptoppviking » 14 apr 2014, 00:59

Bo Norvinge skrev:Några bilder ur broschyr.
1111HIPPO.JPG
1111HIPPO.JPG (145.18 KiB) Visad 29565 gånger
Hytten hette Ergomatic.

Bilagan Fågelperspektiv.jpg finns inte längre

Bilagan Tippad hytt.jpg finns inte längre

Bilagan Lättåtkommlig motor.jpg finns inte längre

Bilagan Även motorlucka.jpg finns inte längre

Notera att en motorlycka a la LB76 ändå finns.

Notera dessa ar forsta typ av Ergomatic med snabbe tippa , och var inte sakerhet , dod forare mmm ! senare kom starke system
111HIPPO.JPG
111HIPPO.JPG (96.33 KiB) Visad 29565 gånger
111HIPPO.JPG
111HIPPO.JPG (96.33 KiB) Visad 29565 gånger
6x2 ocksa tillverkade
tiptoppviking
 
Inlägg: 178
Blev medlem: 25 aug 2012, 03:38

Re: Leyland Hippo

Inläggav Per Thomson » 14 apr 2014, 09:37

Bra bilder på boggin, tack!
Även fast den är tillverkad av Leyland så är den av typ Timken med en ofjädrad central balansaxel och lasten överförs till hjulaxlarna med endast ett fjäderpaket per sida.

I sammanhanget kan nämnas att Scania-Vabis första tandemdrivna boggibilar efter kriget hade Leylandboggier. En ägdes av Stora Kopparbergs Bergslags AB och användes internt inom Domnarvet och den andra av SCA. SCA-bilen som användes externt fick förses med modifierade fälgar för att klara bredden inom 235 cm. Leylandboggierna var en besvikelse då de inte höll. Tror att Malte E har beskrivit detta på annan plats här på forumet. Först 1957 kom S-V med en egen tandemboggi (Myrsloken).
Hälsningar
Per Thomson
Användarvisningsbild
Per Thomson
Site Admin
 
Inlägg: 7000
Blev medlem: 22 mar 2007, 23:11
Ort: Råå

Re: Leyland Hippo

Inläggav Reid Hulting » 14 apr 2014, 11:51

Den boggien var väl helt eller delvis tillverkad med licens från Timken. Scania började tillverka en egen tandemboggie 1969 till årsmodell 1970, men även den med fast balansaxel.
1969 var också sista året som det levererades tandemboggier av den typ som kom till "myrsloken", men -69 satt de i militärens stridsvagnsdragare 8511, SCANIA LT110 S42.

Reid.
Reid Hulting
 
Inlägg: 2363
Blev medlem: 08 aug 2010, 14:47
Ort: Gotland, Farsta, Nynäshamn och Västerhaninge.

Re: Leyland Hippo

Inläggav Per Thomson » 14 apr 2014, 17:45

Tack Reid för klarheter om Timken!

Återkopplar till mitt inlägg om Leyland-boggier:
Det var nog mer S-V återförsäljarna Bil o Buss förtjänst att såväl SCA som bergslagsbolaget fick sina önskemål uppfyllda, mindre S-V:s. S-V hade antagligen fullt upp att klara efterfrågan av befintliga modeller under den högkonjunktur som kom att råda lång tid efter ww2. Ingenjörsresurserna koncentrerades säkert på att effektivisera produktionen framför att ta fram nya konstruktioner.
Andra bilmärken, kanske främst med USA anknytning, insåg tidigt att tandemdrift måste till för att klara den stigande efterfrågan på bilar som kunde klara större lastförmåga.
Det som höll tillbaks våra svenska lastbilstillverkare förutom problem med produktionskapaciteten var nog våra vägars dåliga bärighet som inte, i vart fall på papperet, medgav några högre lastvikter. I praktiken blev det ändå betydande lastvikter och det svenska stålet fick bevisa sin styrka. Helt smärtfritt gick det dock inte och det var därför de största och mest transportintensiva företagen i Sverige efterfrågade tandemdrivna boggier.
Hälsningar
Per Thomson
Användarvisningsbild
Per Thomson
Site Admin
 
Inlägg: 7000
Blev medlem: 22 mar 2007, 23:11
Ort: Råå

Re: Leyland Hippo

Inläggav tiptoppviking » 15 apr 2014, 01:06

SUPER Hippo
1 Super Hippo.JPG
senare typ SUPER Hippo med Leyland hytt och Albion typ back axelen
1 Super Hippo.JPG (90.53 KiB) Visad 29490 gånger
11Super Hippo.JPG
original typ SUPER Hippo med Leyland back axelen
11Super Hippo.JPG (131.58 KiB) Visad 29490 gånger
Ausleyland.jpg
SUPER HIPPO `down under` (Austrailen) utan renovering av backaxel under 30 ar !
Ausleyland.jpg (59.19 KiB) Visad 29448 gånger
tiptoppviking
 
Inlägg: 178
Blev medlem: 25 aug 2012, 03:38

Re: Leyland Hippo

Inläggav Per Thomson » 16 apr 2014, 08:27

Intressanta bilder tiptoppviking!

Vad hände med företaget Leyland och hur sent fanns deras lastbilar på marknaden?
Hälsningar
Per Thomson
Användarvisningsbild
Per Thomson
Site Admin
 
Inlägg: 7000
Blev medlem: 22 mar 2007, 23:11
Ort: Råå

Re: Leyland Hippo

Inläggav herrstina- » 16 apr 2014, 09:46

Leyland ingår i DAF som ingår i PACCARgruppen. I den gamla Leylandfabriken tillverkas bla. alla högerstyrda Dafodiller.

Stina.
Användarvisningsbild
herrstina-
 
Inlägg: 3807
Blev medlem: 06 okt 2008, 19:11
Ort: Helsingborg

Nästa

Återgå till Engelska lastbilar

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 1 gäst

cron