LoDaL

[Stellan]

Detta är visserligen ingen lastbil, men det är ändå en amerikansk påbyggnad... som kanske inte skulle vara riktigt tillåten här i Sverige, men som tydligen fortfarande är i produktion "over there"

http://www.lodal.com/bucketloader.html

Jag har skrivit i mina anteckningar att broschyren är från 1961 räknat på femton år från starten 1946, kan det stämma om man tittar på fordonen som lastaggregatet är monterat på?





Glöm inte att vika in backspegeln... och glöm inte att dra in huvudet innan det tippas på flaket




Kommentarer, åsikter, synpunkter och andra inlägg i ämnet mottages med största tacksamhet

/Stellan

[gunnilse]

Tja man bör ha gott fika med sig om de nu havererar vid själva tipp läget så sitter man liksom kvar

Tror de lever på sina sop binge aggregat..

[Lars-Gunnar]

Det där ser ju bara klumpigt ut och vad väger aggregatet? Olja måste till så den kan lyfta kolvarna. Tror det går fortare med en baklastare. Tror inte den har någon större nisch men jag kan ju ha fel.

Lars-Gunnar

[Stellan]

Det som är allra mest fantastiskt är ju att de tydligen fortfarade tillverkar sådan fordon och använder dem än idag.

/Stellan

[Anders]

Det som är allra mest fantastiskt är ju att de tydligen fortfarade tillverkar sådan fordon och använder dem än idag.

/Stellan

Vill minnas att jag sett en bil med sådant aggregat stående vid nån motsvarighet till "vägverksgarage"(heter det trafikverksgarage idag? ) en vinter i norra Pennsylvania. Man ställde sig undrade till hur pass smidig den var att använda?

Anders

[Stellan]

Egentligen så är den nog inte så mycket mer annorlunda att använda än en hjullastare, även om skopan ser lite knepig ut. Det jag funderar mest på är hur mycket som stannade kvar i skopan i rörelsen när den gick över hytten, det måste ju ha kommit en del vid sidan om... och hur det är med arbetssäkerheten när armen passerar hytten kan man ju bara ana

/Stellan

[S-V L44]

Stellan skrev:

Jag har skrivit i mina anteckningar att broschyren är från 1961 räknat på femton år från starten 1946, kan det stämma om man tittar på fordonen som lastaggregatet är monterat på?

IH Loadstar som återfinns på broschyrens framsida lär ha lanserats först 1962. (Jag är lite osäker på om modellåret 1962 fanns för Loadstar eller om modellen kom som 1963-års modell - detta gäller i alla fall i Sverige.)
Men jag tror nog att 1961 ändå är åtminstone ett år för tidigt än om jänkarna tidvis gärna ville släppa t.ex. sina personbilsmodeller ett och ett halvt år tidigare än det angivna modellåret. Om denna "marknadsföringsteknik" även gäller lastbilarna känner jag inte till.
De andra bilmodellerna inne i broschyren fanns före 1962.

// Kjell N

[Stellan]

Då kanske min datering av broschyren håller? Annars så verkar ju stilen på den vara av det lite äldre snittet också... när man tittar på den idag

/Stellan

[Lasse Hsand]

Det måste väl slita ganska mycket på kopplingen innan man fyllt skopan. Skulle väl gissa att den går ganska fort på lägsta växeln?

[Stellan]

Kan de ha haft automatlådor på bilarna, eller är det för tidigt för de här modellerna?

/Stellan

[Lasse Hsand]

Det är ju amerikaner så det är väl inte otroligt! Jänkarna hade ju automat tidigt i personbilar.

[Anders]

Det måste väl slita ganska mycket på kopplingen innan man fyllt skopan. Skulle väl gissa att den går ganska fort på lägsta växeln?

Undrar hur pass länge en koppling höll om man körde mycket med skopan?

Anders

[gunnilse]

Ettan på en Loadstar då händer inte mycket ändå e min bakaxel låst på hög någon har knyckt min elväxel eller lånat kanske?