veteranlastbilar.se

Här är dom två böckerna jag pratade om!

Fantastiskt ändå. 112:a utan intercooler. 310 starka, men med tanke på annat som rullade i trakten fungerade det nog fint.

Så här såg det ut i Marocko förra veckan.



Men jag körde betydligt mindre bilar där.
https://www.youtube.com/watch?v=qYt7-g79XF4

Jaså varit ute på fin jobb ser ja! Skönt m lite värme va
Ja 310 häst e kanske lite i klenaste laget åtminstone 1995. Men han kom juh både dit å tillbaka så Jag hade juh bara 320 i F10an å när jag hämta asg trillor i värtan från Finland med både 28 å 30 ton på då gick d sakta allra helst när resorna gick till Norge...
Hade varit jäkligt kul å få göra ett par eller jätte många resor neröver fast den tiden e juh sen länge över,får nöja mej med dom få lång svängarna ja får här hemma istället

-95 körde jag i skogen hemma i Jämtland med min 112:a. Fast det var ju en med Intercooler det förstås.....

Du Tomas,då tror ja nog att ja hade haft 310häst å 38-40 ton än din intercooler i skogskörningen. Gissar på att du hade "fulla" lass så den lär fått jobba rätt hårt

Allt är relativt... Min första bil var en LS110 med 260 hästar, efter den hade jag en fyraxling, å andra sidan fanns det dom som körde med Regenter och treaxlig släp. Lagom är nog bäst, 260 hästar till 55 ton var kanske lite lite, 750 till 60 ton är definitivt aningen onödigt. Tappar det inte fart i backarna är det liksom onaturligt...

Stina.

Jag har haft en tendens att hamna i undermotoriserade bilar. Körde i flera år en LBS111 i tung körning. Grus å asfalt med släp på sommarn, flis och torv på vintern. Det var en sån där bil man började tro hade en själ. Väldigt trofast och billig i drift. Dessutom som ett strykjärn på vägen, vilket inte var fallet med alla Scania av 0- och 1-serien. Innan körde jag åt en åkare som va nöjd bara det satt ett flak på bilen, motorstyrka och hyttstorlek var av underordnad betydelse. En NB 86:a fick tjänstgöra som tradare både inrikes och på Norge. Men på nå vis kom man både bort och hem.

Exakt allt e juh relativt,men d verkar juh vara en väldig hästkraftshysteri idag. Jag iof en FH 750 men ligger juh på vikter över 80ton dagligen å uppåt å över 100 flera ggr veckan. Så ja väldigt svårt å se varför man har 500 å uppåt när man har en löstrilla el vanlig jumbotrombon bakom.Tyckte Scanias 420 var kanon när ja var i löstrailer svängen,men de gick juh med F10an 320 oxå.

Eller 250 hkr i F88:an på 70-talet, i både inrikes fjärr, löstrailer- och mellanösternkörning.

Reid.

Träffa henne på Sthlm truck meet för nåra år sen mkt trevlig!
Lit mera bilder nu kanske

Nåra till då.

Danne

Trevliga bilder!har du koll på när bilderna är tagna?skulle vara roligt å veta vad Dave kör idag!Har tappat räkningen på hur många gånger jag set Destination Doha!

Ja du de exakt samma här har sett den ja vet hur många gånger samma med norsken till bandar Abbas! Jag tar å kollar med Robert å ser vad han har å säja om vad Dave gör nu förtiden

Hej igen! Dave kör nån nattkörning i England men d var nåra år sen å han är nog i pensionärs åldern nu.
Å bilderna är mellan 2001 å 2002. Rätt fränt å kört på mellan östern så sent ändå.