En liten bildgåta...Dynalift

[Bo Norvinge]

bosse norvinge har något liknande i ett foto från lignotech vargön på sin sida

Elände!
Hade jag inte befunnit mig i Turkiet under drygt två veckor hade jag svarat rätt på bildgåtan direkt!

Här är ett "urklipp" från tidningen Trailer nummer 4 - 2006 som Bengt Gustafsson gjorde om mig och min bil.

Trailer_BengtGustafsson.jpg (191.84 KiB) Visad 10056 gånger

[Per Thomson]

bosse norvinge har något liknande i ett foto från lignotech vargön på sin sida

Elände!
Hade jag inte befunnit mig i Turkiet under drygt två veckor hade jag svarat rätt på bildgåtan direkt!

Säger detsamma som Bosse, hade jag inte varit på vandring i fjällen så . . .
Jo det är sant, jag har själv testat att provlasta "conny"-containers. Det var på terminalen i Skövde om jag inte minns fel. Året var 1973 och ett av mina första uppdrag inom Boliden var att utvärdera detta system. I samband med att man försökte få Boliden intresserade för systemet kom jag över denna bild.

NynasConny_002_ssss.jpg (217.74 KiB) Visad 10017 gånger

[gunnilse]

Å så åkte jag förbi Sävenäs å den var vid vägen det sa klick

[Anders Ason]

Kul, men kan väl inte dra i väg med alltför många ton, flyttar den tomma enbart?

[gunnilse]

De rangerar nog lastväxlar burkarna jag har faktiskt aldrig sett någon där innan?
Men de hade samma i Mölndal å där åkte de allt med det var som en stor komprimator som tryckte in i burken. Så denna fick ligga å serva med burkar hela tiden 15ton skall nog funka på det åket..
Jo det var som en stor tratt man tippa i sen trycktes det in som sagt.
VW buss klarade den inte av att trycka in det blev lite jobbig trygg stämning men det skapa jobb..

[Per Thomson]

Kul, men kan väl inte dra i väg med alltför många ton, flyttar den tomma enbart?

Om du menar "Conny" -systemet så tror jag att bygelvagnen var dimensionerad för att kunna hantera lastade containers. Meningen var ju bl a att man skulle ha depåer/mellanlager med eldningsolja lagrat i sådana containers i stället för i konventionella cisterner. Det konventionella systemet för avlägsna depåer var annars att oljan transporterades i vanliga järnvägs-tankvagnar och att den pumpades till lagercisternen.

En speciell egenskap med "Conny" -systemet var i de fall då fjärrtransporten utfördes med bil var att tomma containers skulle kunna travas på varandra för att minska andelen tomtransporter. Detta fungerade givetvis endast i de fall det fanns lämpliga godsflöden att kombinera med.

För Bolidens del handlade det om svavelsyra vilken väger närmare 2 ton per kubikmeter. Containern skulle då kunna bli mycket låg då den var tänkt att bestå av tre längsgående parallella rör och det inte behövdes särskilt mycket volym för ca 12 ton. Genom den låga höjden skulle flera tomma containers kunna staplas i höjd för returtransporten och därmed färre returtransporter behövas.

[Nor1]

Å så åkte jag förbi Sävenäs å den var vid vägen det sa klick

Där har vi den ju!!! Ful men funktionell

[Stellan]

Nu har jag hittat lite mer information om Dynalift. Företaget ingick ju självklart i Johnsonkoncernen, och det borde man begripit när både Linjebuss och Nynäs var inblandade. Men då undrar man ju lite hur Volvo är inblandat, hade Johnson´s något samarbete med dem?



/Stellan