veteranlastbilar.se

Såg på Pärlrallyt en "räddad" kärra av, det numera ovanliga, fabrikatet Rynge. Denna kärra har räddats av en känd samlare på denna hemsida. Fabrikatet var ju ganska vanligt på 1960/1970-talet. Kan nog inte finnas många kärror/släp kvar idag av detta fabrikat. Minns att Rynge byggde en serie boggiesläp med styrboggie. I början av 1960-talet dök det upp ett sådant släp i Gävletrakten. Skåpet var av fabrikat
"YK" d v s tillverkat vid Karosserifabriken Ystad. Släpet var mörkblått och med text "Björnkläder - arbetskläder som hålla". Släpet drogs först
av en ScV Regent LS71 -58 som senare ersattes av en Volvo FB88. Åkaren var Helmer Melinder, Bäckebro, Gävle.
Någon som vet om något släp med styrboggie finns kvar? Bevarat eller på någon skrot någonstans. Olyckor lär ha hänt med dessa släp, så det
kan ha skyndat på slopningen av dessa.

Kristianstads Thermotrans skrev:Såg på Pärlrallyt en "räddad" kärra av, det numera ovanliga, fabrikatet Rynge. Denna kärra har räddats av en känd samlare på denna hemsida. Fabrikatet var ju ganska vanligt på 1960/1970-talet. Kan nog inte finnas många kärror/släp kvar idag av detta fabrikat. Minns att Rynge byggde en serie boggiesläp med styrboggie. I början av 1960-talet dök det upp ett sådant släp i Gävletrakten. Skåpet var av fabrikat
"YK" d v s tillverkat vid Karosserifabriken Ystad. Släpet var mörkblått och med text "Björnkläder - arbetskläder som hålla". Släpet drogs först
av en ScV Regent LS71 -58 som senare ersattes av en Volvo FB88. Åkaren var Helmer Melinder, Bäckebro, Gävle.
Någon som vet om något släp med styrboggie finns kvar? Bevarat eller på någon skrot någonstans. Olyckor lär ha hänt med dessa släp, så det
kan ha skyndat på slopningen av dessa.

Någon som vet mer om denna tillverkare?

Vet tyvärr inte så mycket om släpfabrikatet RYNGE. Tillverkningen skedde i samhället Rynge någon mil väster om Ystad. Enl. uppgift så ska
det ha varit gården Rynge (herrgård? storbonde?) som lär ha byggt upp denna industri. Tillverkningen omfattade kärror och släp. En del med tipp. Och även dessa släp med styrboggie. Det fanns även styrboggie-flaksläp, ev. även med tipp. Skåp byggdes trol. inte, utan man drog "bottnarna" till Karosserifabriken Ystad för påbyggnad. Kanske även till någon annan skåptillverkare.
Karosserifabriken Ystad startade år 1943 och "kursade" väl för andra gången 1993. Då hette man FLERON. Tillverkningen här skedde vid lokstallarna i Ystad. Om Rynge och "Ystad" hade något samägande vet jag ej. Helt klart så fanns det ett samarbete i alla fall.
Vore, som sagt, mycket intressant att höra mera uppgifter om RYNGE. Minnen, bilder eller t o m något sådant släp kvar.
En rolig detalj som jag minns från styrboggiesläpet i Gävle var stänkskydden. Texten var:
RYNGE
SLÄP

Kristianstads Thermotrans skrev:Karosserifabriken Ystad startade år 1943 och "kursade" väl för andra gången 1993. Då hette man FLERON. Tillverkningen här skedde vid lokstallarna i Ystad.

Låg inte FLERON i eller vid Persöners anläggning i Ystad? Jag var där och hämtade en ny skåptrailer 1978...har för mig att de hade bytt namnet alldeles innan. Det var en otrolig känsla att komma in i en så stor trailer. Den vi hade innan hade bröderna Fors byggt...smal, kort och låg. Då tänkte man som alltid...nu kan det inte bli bättre eller större...men det kunde det ju

/Stellan

När Karosserifabriken Ystad startade år 1943 låg det vid lokstallarna i Ystad. På senare tid blev det för trångt och man skaffade nog flera
lokaler (Persöner) för tillverkningen. Minns att delar av tillverkningen länge fanns kvar vid lokstallarna i Ystad, troligen ända till slutet år 1993.

Här finns en bild på ett Ystad-skåp på en Rynge-trailer.
http://www.ekbergsakeri.se/normal.asp?pageid=3
Vid den här tiden var axeltrycket i Sverige endast 7 ton på de större vägarna och boggietrycket 11 ton. Sedan gällde ju också paragraf 54 även om polisen inte tillämpade den (krånglig att förstå). Däromot skilde man på axel eller boggie. Rynge konstruerade då boggien som måste betraktas som 2 enskilda axlar. På så vis blev det 14 tons "boggietryck" skulle man kunna säga. Detta krävde dock 3 meter mellan axlarna och för att detta skulle vara körbart utan att brytkrafterna blev för stora hittade man på en egen konstruktion som möjliggjorde att axlarna kunde vrida sig olika vid kurvtagning.

Ett foto som jag har fått låna av en vän till mig där trailern och inte bilen är det primära, och det ska enligt honom vara en Ryngetrailer. Vad säger panelen? :wink:

En tanke slog mig när jag postat detta inlägget...kanske tråden skulle passa bättre hos "Flak", och påbyggartråden?

/Stellan

Ingen...

/Stellan

Kan detta vara något ?

: Bild 538.jpg (45.26 KiB) Visad 48755 gånger

: Bild 539.jpg (41.58 KiB) Visad 48755 gånger

Eller detta.http://www.vaxjobilfrakt.se/index2.htm Välj sedan Bullen 11 från menyn till vänster.

Det måste vara dåligt med kunskaperna hos den som skrivit att Titanen hade 135 hk. Alla i detta forum vet nog att det var 150 pållar som gällde.

Lars-Gunnar

Tjena Jag hade väl inte riktigt koll på det. Men nu undrar jag om man får se något av Lars Gunnar i sundsvall I morgon. Hälsn Lars

Lasse Hsand skrev:Tjena Jag hade väl inte riktigt koll på det. Men nu undrar jag om man får se något av Lars Gunnar i sundsvall I morgon. Hälsn Lars

Vad är det i Sundsvall imorgon? Jag måste ha missat något.

Lars-Gunnar

Tjena Bergsåkers marknaden med mycket bilar och lastbilar skvadrar m,m. Alltid intressant att titta på !

Får väl återföra tråden till temat med denna bild . . .

: akekbregimg2003_1.jpg (122.08 KiB) Visad 48646 gånger

veteranlastbilar.se

Rynge släp - styrboggie.

Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.

Re: Rynge släp - styrboggie.