veteranlastbilar.se

Under åren så har utländska tillverkare försökt sig på att bryta sig in på den svenska marknaden, och Talson var ett av dem. Men jag undrar om det inte var lite mer specialtrailar de sålde här, som den här modellen för transport av flygpaletter...



/Stellan

Finns det registreringsstatistik som kan ge information om antalet släp av olika fabrikat?

Har du så att du kan se ungefär när "utlänningarna" började komma in på den svenska marknaden, och vem som var först? Van Hool var ganska tidiga vet jag, men var de först tro?

/Stellan

En broschyr från 1982. Krone var väl inte så vanligt märke hos oss förr i tiden, men har väl blivit ganska vanliga som löstrailar på senare år...



/Stellan

Jag har nån Maskinkontkat från mitten av 70-talet i min ägo. Där finns både VanHool och Brockhuis med.Har själv ägt en 79-års VanHool jumbo en period. I en branschöversikt från 1972 finns endast finska Teijo med som utländsk släptillverkare. Mycket tidigare än så var det nog sällsynt med utländska släpmärken, såvida det inte var specialbyggen.

Hmm, Persson, Stråtjära?. Kan det vara ett frö till Kilafors?. Är ju bara nån kilometer imellan.

Hmm...jag ser inte mer än årtalen, men jag misstänker att det finns mer bakom dem

/Stellan

Märken som Kässborer (Västtyskland), Ackerman (Västtyskland), Tranberg (Danmark) samt säkert en hel del udda märken förekom säkert om vi går tillbaks till 50-talet.

OT:
En av de första utlandsresorna jag körde var med en Titan (stora Nyström-hytten) och Tranberg trailer. Samma åkare hade den intressanta Scania-Vabis "bussen" med Kässborer släp. Även skåp-byggnationen var gjord av Kässborer. "Bussens" originalutförande var än mer intressant men kunde inte behållas på grund av att tillåten total-längd för Västtyskland, Holland och Belgien var överskriden med tre meter. Se http://www.veteranlastbilar.se/Gallery.asp?pageid=708

Thomas Almèn skrev:Hmm, Persson, Stråtjära?. Kan det vara ett frö till Kilafors?. Är ju bara nån kilometer imellan.

Den här bilens påbyggnad är utförd av Martin Perssons verkstad i Stråtjära på ett begagnat Volvo 293 chassie med en 140 hk bensinmotor. Karossen, förarhytt och skåp gjordes i kombinerad trä och rör-konstruktion som kläddes med masonit. Bakom förarhytten fanns en bensintank som rymde 1400 liter. Axel Kilström som ägde bilen utförde transporter till och genom de krigshärjade länderna på kontinenten efter krigsslutet. Fotot är taget i Budapest 1948 av Nils Englund som också var med och byggde bilen.

(Dålig fotostatkopia från obekant dagstidning. Anders Näslund har vb uppgifterna och bilden till mig.)

Ok Per. Intressant. Var bara en tanke som slog mig, eftersom det är i samma kyrksocken, i stort sett.