veteranlastbilar.se

Du klarar dig inte med bara botten då?.... Kan ju vara enklare att hitta.

Thomas Almen skrev:Du klarar dig inte med bara botten då?.... Kan ju vara enklare att hitta.

Du stal mina ord, det går tom. att använda den gamla tryckstången så längden stämmer.

Stina.

Du kan koppla luft till fjäderbromsdelen och hålla tillbaks parkeringsbromsen medan du delar och återmonterar klockan. Inne i underdelen på klockan finns bara tryckstången som har en platta i ändan, och ett membran.
Ny (begagnad men rostfri) plåtbotten kan du få av mig nästa gång du är i HBG, vi byter klockor på släpar regelbundet och underdelarna kan plockas i stort sett från vilken klocka som helst, bara det är rätt storlek.
Dina drivklockor kan du inte använda delar från, dom är 30" och framklockorna är 24".

Stina.

Föreligger det inte någon skaderisk under demontering av fjäderbromsklockor?
Någon har berättat att fjädern kan skjuta iväg.

Man kan lossa spänningen genom att gänga ur bulten som sitter i toppen av klockan, (19 mm.). Har bytt ett antal membran utan risk.

Anders skriver att gängorna är kass i bulten som ska frigöra fjädern, det var därför jag skrev att han ska koppla tryckluft till klockan. Då ersätter han bulten med luft och så länge luften är kopplad föreligger ingen olycksrisk.

Stina.

Aha, man kanske skulle läsa allt innan man uttalar sig .... Ja, då har ju du rätt metod, förståss.

När klämman är demonterad och själva fjäderbromsdelen separerad från plåtskålen i botten kan man naturligtvis koppla bort luften, då får man samtidigt en bild av hur det hela fungerar, så är även den nyfikenheten stillad.

Stina.