bromsklocka lbs85s -70

[Eddie]

Det är som Stina skrev skyddsventilen för släpvagn och är placerad på vänster rambalk framför tvärbalken till drivinfästningen. Tror faktiskt att rören bara går till duomaticen i bakändan. Det som läcker är troligen en liten insex skruv med ett litet hål som är fyllt med tenn(?) ifrån början, som en säkerhet för systemet!? Om inte bilen ska renoveras strikt ser jag ingen större anledning att ha kvar denna ventil, bara att ta bort och ersätta med rör/slang. Men att ta bort den är inte så enkelt eftersom stålrör finns i båda ändarna. Ventilen måste demonteras för att byta insex skruven jag nämnde innan. Den finns nog på Scania och är inte så dyr.

[whoozy2002]

tack stina + eddie ja det verkar vara i det hålet som eddie skriver det läcker.mvh Benny. ps det regnar i dag,skit.

[whoozy2002]

någon som har ideer vad jag ska kolla efter får inte upp luft trycket högre än 4 kg..

[herrstina-]

Har du fått stopp på alla läckage? Det kan möjligen vara så att kompressorn är helt slut och inte orkar pumpa upp högre tryck, men det är högst ovanligt.

På kompressorns bakre gavel (tror jag) sitter tryckregulatorn, den har en liten gummihätta på toppen, under hättan finns en justerskruv. Regulatorn fungerar så att vid inställt tryck skickar den luft till kompressorns avlastningsmekanism och kompressorn slutar pumpa luft. Det finns två sätt att testa om det är den som fallerar. Lossar du hela regulatorn kommer luften att läcka ut i tomma luften och kompressorn slutar aldrig att ladda, kommer det luft genom regulatorn innan du har runt 8 bar är den antingen feljusterad eller kaputt. Du kan också plugga ledningen till regulatorn vilket får samma effekt, fast utan läckage. Det ska finnas en säkerhetsventil i systemet som utlöser runt 9-10 bar men var observant så inte trycket rusar iväg.

På bilden härunder ser du kompressorn rakt över den första cylindern, i dess framkant sitter regulatorn.

P2050835.JPG (141.92 KiB) Visad 21067 gånger

Har du vägarna förbi Helsingborg kan du höra av dig så kan jag förse dig med en ny regulator om den är problemet, jag har högvis liggande.

Stina.

[whoozy2002]

Tack. ska kolla på regulatorn.jag märkte att det var rätt mycke olja i höger tank när jag dränerade tankarna.ok när jag stänger av bilen så låter det i vänster tank en bra stund..

[herrstina-]

Mycket olja i tankarna är inget bra tecken, beroende på när de dränerades senast. Statusen på det lär visa sig framöver.
Låter det från tankarna brukar det innebära att luften rör sig och det tyder i sin tur på läckage.

Stina.

[whoozy2002]

När jag drar i släpvagns broms så höjs trycket. Är det någon ventil som hängt där?. Tacksam för hjälp.mvh Benny

[Thomas Almen]

Om kompressorn skulle vara slut skulle man väl höra att den laddar hela tiden? Det är det minne jag har har Scanior med slitna kompressorer. Brukar inte slitna kolvringar i kompressorn ge liknande symtom? Hur ser det med frostskyddsvätska förresten?

[whoozy2002]

jo jag har röd sprit i den. men det är svårt o höra om kompressorn går hela tiden.jag kan inte ha igång den länge. Har inte monterat generatorn ännu.får den imorgon

[herrstina-]

Hur mycket stiger trycket när du drar i släpbromsen? Följer du spaken hittar du en cylinderformad ventil som sköter det här, kolla om den pyser.

Stina.

[whoozy2002]

ja den pyser .Det stiger nästan 1 kg till 5 kg och ljudet i tanken försvinner..

[magirus]

Enligt litteraturen kan mycket olja i tankarna också bero på att kompressorns luftfilter är igensatt. Då drar kompressorn luft och olja genom vevhuset. På min buss var det riktigt kladdigt i tankarna. Jag hade sån tur att det var kranar på dräneringarna. Dessa har stått öppen länge nu och det kommer lite glägg då och då. Sen när man kör upp tryck får man vara flitig att dränera ett tag framåt.

[herrstina-]

Lokalisera och täta alla läckor, ett läckande system med dåligt tryck är liksom ganska naturligt.

Stina.

[whoozy2002]

hej stina ska det pysa i släpbroms ventilen när den är släppt.

[Z 1578]

Du kan utgå från att det inte ska pysa någonstans om allt är i ordning.