Volvo N7 N10 N12

[Volvo_N7]

Hej

Söker en bra och körklar Volvo N7 N10 N12, 6x2 med tipp och kran, även intresserad av årsmodeller senare än 1981.
Även intresserad av delar och litteratur.

[Lasse Hsand]

Volvo N10 är det dubbelram på dessa? Undrande!!

[Rikard]

Jag återuppväcker frågan.

Är det enkel eller dubbelram?

[Lars-Gunnar]

Hej!

Skall försöka bringa lite klarhet i frågan.

Från ”Lastbilen idag och igår” av Christer Olsson kan man läsa:

De nya lastbilarna (N7,N10,N12) fick en helt ny ramgeneration för chassierna, som tillverkades av valsat stål, där flänsarna var grövre än livet (en ram i U-profil, där ytterdelarna var tjockare än mittdelen)
Alltså, vad jag har läst och kommer ihåg var N-bilarnas ram så kraftig att man inte behövde hjälpram vid påbyggnad. Volvo har aldrig haft dubbelram likt Scania-Vabis som hade stora problem med rostbildning.

Med vänlig hälsning. Lars-Gunnar

[Per Thomson]

Du har kollat ordentligt i tekniska specifikationer L-G. Jag vet inte om detta stämmer idag men andra kan korrigera fakta. Denna lösning med. en ny valsteknik som möjliggjorde tjockare flänsar var ett stort tekniskt framsteg. 88-serien som detta infördes med låg då före S-V i flera steg är min personliga uppfattning och detta med den specialvalsade ramprofilen var särskilt viktigt. Rambredden en annan, fjäderbromsklockor ytterligare en, växellåda med range-teknik ytterligare, tipp-bar hytt, m m.

Trots detta så händer sådant som detta i nutid

IMG_2360.JPG (242.02 KiB) Visad 8530 gånger

IMG_2359.JPG (185.02 KiB) Visad 8530 gånger

[Rikard]

Tack för bra förklaring.

Ja, F86-serien har hjälpram. Jag var och skulle hämta en F86 idag (1975) som jag i princip hade köpt. Då fick jag se att hela ramen var alldeles rostsprängd. Precis som på farsans L85:a med dubbelram.
F86:an är en fd kronbil med fast flak. Jag fick tyvärr avböja affären. Mycket synd, det är en bra bil i övrigt.

Skönt att veta att just det problemet inte uppstår på nyare Volvo.

Vad har hänt med ramen på bilden, en dålig dag i Bagdad?

[Per Thomson]

Utmattning troligtvis. Skulle ju också kunna tänkas vara ett materialfel. Borrhål för nära övre eller undre flänsar kan allvarligt försämra hållfasthet men det var nog inte orsak här. Att borra direkt i en fläns är dödssynd. Bilen hade samma dag passerat kontrollbesiktningen utan att skadan upptäcktes, verkstadsbesöket föranleddes av att bilen kändes svajig vid lite närmare inspektion uppdagades orsaken, rambrottet.

Dragbilar är enligt min bedömning utsatta för en annan typ av påfrestning än vad som gäller för en konventionell lastbil och den speciella påfrestningen har säkert bidragit till den här aktuella skadan. Jag liknar i det avseendet en dragbil med en boggie som tillhör den främre delen på en trailer. Mycket "nickande" utan att lasten påverkas. Än värre var det förr innan luftfjädring förekom. Hyttkomfort har nyligen diskuterats i den här tråden http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/viewtopic.php?f=42&t=7001&p=54041&hilit=raba#p54041