veteranlastbilar.se

Här är ytterligare en variant på nämnda tippkoncept.


Bilen på bilden visar en Hurlburt Motor Truck. (Bilden tagen från http://www.hurlbut.info/trucks/history.htm )

Lastbilar av märket Hurlburt Motor Truck fanns även representerade i Sverige.
Bl.a. ägde AB Svenska Tobaksmonopolet i Malmö en som var av 1920-års modell.
Den bilen var lite mindre (4 ton) och sannolikt utan tipp.
Bilen blev efter tre år registrerad i Göteborgs och Bohuslän.

// Kjell N

Intressant bild vilken man kan bese dåtidens konstruktörers syn hållfasthet. Ramens styrka bedöms tydligen inte som särskilt stark eftersom man har varit tvungen att förse den med ett antal tvärliggande I-balkar för utjämning av flaket last. Som synes blir det då en extrem belastning på ramen när flaket tippas och lastutjämningen fallerar.

En annan variant av tipp, eller kanske utebliven sådan, är den här trailern av märket EASTON som gick i kalkbrottet i Julita. Där fanns det en travers som man krokade i vid krossen för att på så vis tippa lasset.


Dragbilen är en Scania-Vabis, troligen en 33515 eller 33517.

Var det någon som nämnde hållfasthet på ramen?


Anders

Jojo, här hade det verkligen behövts lite ramförstärkning men försent nu
Ser ut som om att flaket sidotippas?
Inte helt ovanligt med stationära tippar förr. Här en omlastningsstation från bil till järnväg.

Det gick åtminstone 3 flisekipage i Sundsvall som saknade tipp på 70- talet. Vid framkomsten till industrin, (möjligen endast Svartvik), kördes hela rasket upp på en ramp å förankrades. Sen tippa man hela åket.

Så tippas det fortfarande i USA. Bil o trailer ställs nästan på högkant vid lossningen.

Stina.