veteranlastbilar.se

Simson släpvagnskoppling var vanlig i Norrland förr. Den tillverkades av Andersson & Ågren Smides o Mekanisk Verkstad AB i Sundsvall.
Till Tunga Rallyt Väst -08 så hade Roland Wiklund från Matfors med sig ett exemplar.

Så hör såg kopplingen ut:

Där var den ju!. Eugen Östlunds Åkeri, välkänd f.d flisåkare i Sundsvall, använde dessa drag ända in på 80-talet. Har ett minne av att det fanns "lilla" och "stora" Simson. Öppningen i skölden bakom tappen, var avsedd för en grov kätting som satt på ovansidan draget. Den trädde man genom bygeln på den gängade "hatten", och sen genom öppningen. På så sätt låstes kopplingen. Men efter nåt år var kättingstumpem ofta borta, av en aller annan anledning.

Under vilkent årtionden användes dessa? Minns min fars första släp i slutet på 50-talet. Det var en boggiekärra och sedan ett 2-axligt timmersläp. Det var inget VBG-koppel då utan på ett minns jag att lastbilen hade en kula monterad. Vid påkoppling träddes släpets koppling över kulan och gjordes fast tror jag medelst att man drog åt kopplingen så den klämde tätt mot kulan med klämsko inbuggd bak och fram i kopplingen. Hur säkerhetsanordningen var utformad minns jag inte. Ev. fanns det inga på den tiden.

Någon här som känner igen detta? Någon född 1945 och framåt med intresset och insikten redan i skolåldern och som följde med sin far och såg hur det gick till och hur det var då vid mitten elller slutet av 1950-talet.

Lars-Gunnar

Thomas Almèn skrev:Där var den ju!. Eugen Östlunds Åkeri, välkänd f.d flisåkare i Sundsvall, använde dessa drag ända in på 80-talet. Har ett minne av att det fanns "lilla" och "stora" Simson. Öppningen i skölden bakom tappen, var avsedd för en grov kätting som satt på ovansidan draget. Den trädde man genom bygeln på den gängade "hatten", och sen genom öppningen. På så sätt låstes kopplingen. Men efter nåt år var kättingstumpem ofta borta, av en aller annan anledning.

Den var säkert i vägen på något sätt .

Lars-Gunnar