veteranlastbilar.se

Här samlas allt som rör Hiab, har du bilder och annat skåpsnyttigt så tveka inte
Ett samarbete mellan ASJ och Hiab resulterade i Rol-loader

Det finns f.n. en auktion på Tradera var en säljare bjuder ut en broschyr från 1964 om HIAB Slogselefant 177.
http://www.tradera.com/Hiab-skogselefan ... n_88568156
Passa på att ta del av de intressanta bilderna medan auktionen pågår.

// S-V L44

FLAK ligger som räven i vassen så om ingen av medlemmarna har tänkt och bjuda så försöker jag köpa den för att lägga upp bilder på forumet.

Vill någon annan bjuda så skicka pm så vi inte bjuder över varann.......

Blev lite för dyr så jag släppte tankarna om att köpa det beroende på köp av andra mer intressanta prylar....

Lägger in en liten knuff här med

Hur länge sedan är det man slutade lossa timmer på det här viset?

Anders skrev:Hur länge sedan är det man slutade lossa timmer på det här viset?

Det skiljer väl lite över landet som helhet, men tidigt 70-tal skulle jag tro. Men det ser ut som en "Vicky", och den såldes väl av Ilsbo?.

Bilden hämtad ur Focos försäljningspärm så rent teknisk omöjligt är det ju inte att dom snott bilden från Ilsbo
men men den som vet mer får gärna lägga in en Vicky så får vi jämnföra.

Exakt så här ser en Foco timmerknuff

Jag har lyckats komma över en broschyr från slutet av 1940-talet som är väldigt intressant.
Här är första sidan.

// Kjell N

Här kommer de tre följande sidorna.



// Kjell N

Väldig interessant med alla dom " veteran reklamer " for olika produkter i transportbranschen.
/Skandinaven

Under 60-talet kunde man i Holland ofta se trailers med portal kranar där kranen kunde föras utmed hela trailerns flak. Trailerns kantprofiler tjänstgjorde som räls för kranen och trailern var helt utan lämmar. Dessa trailers användes för transport av byggtegel. Jag har ingen bild på någon sådan trailer men kanske det var dessa som fick HIAB att tänka ut sin egen lösning.

De som släpade runt betongpålar till alla arbetsplatser förr hade väl kranen mittmonterad på trailern?
Jag har ett vagt minne av detta och att de fodrade gott om plats vid lossning dock var den nog fast monterad.

Ja, HIAB:en var fast monterad.

Däremot förundrade det mig varför ingen svensk konstruktion tog efter den geniala holländska lösningen vid den tiden. HIAB-kranarnas större räckvidd i och med "skogselefanten" samt senare tiders mer sofistikerade skapelser som kan vecklas ut i flera led medförde säkert dödsstöten för den holländska lösningen.

Bifogar här en förteckning över HIAB kranar genom tiderna fram till 1985. Tyvärr saknas vissa modeller, bla 176, 177, 178, 280 och 410. ingen historia beskrivning är någonsin korrekt, men alla fakta som dyker upp kan vara intressanta.
Fick för några dagar sedan fick jag hem boken HIAB 75 år- Från skidor till HIAB skriven av Bengt Söderholm, och tänkte att jag skulle få klarhet i äldre kranars färgsättning. Men jag tvivlar lite på texten om när färgen ändrades från grå till orange, Berkley 1331, eftersom jag inte såg någon orange färgad kran på någon bil här innan en Volvo timmerbil var utrustad med en 176 eller 177 året 1963. Alla vajerkranar som fanns i användning på lastbilarna var gråa till färgen då.
Möjligen var det gamla kranar som köpts från Sverige?

Per Thomson skrev:Ja, HIAB:en var fast monterad.

Däremot förundrade det mig varför ingen svensk konstruktion tog efter den geniala holländska lösningen vid den tiden. HIAB-kranarnas större räckvidd i och med "skogselefanten" samt senare tiders mer sofistikerade skapelser som kan vecklas ut i flera led medförde säkert dödsstöten för den holländska lösningen.

Gick ett ekipage i Stugun, FB88 med fyraxlig Ilsbovagn, för transport av Lecasten. Den hade en Hiabkran och räls över hela ekipaget, gissar att det var lika som på trailern längre upp på sidan. Vill minnas att tjänstevikten var tämligen hög.