veteranlastbilar.se

Ibland händer det att saker man tycker sig haft hyfsad koll på istället ställs på huvudet. Häromdagen var jag på loppis och sprang där på en kille som sålde en hel del elgrejer, bland annat mycket kabel i obrutna förpackningar till bra pris. Nog för att försörja garaget för all framtid, tänkte jag. Men så började jag att fundera; vad är det för dimension och kvalitet som egentligen gäller i bilsammanhang? 1,5mm2 täcker väl upp en hel del har jag trott. För säkerhets skull kollade jag upp ett elschema som jag hade tillgängligt, (Volvo Viking/ 939), och där var det 2,5mm2 som gällde. Jag låg då lågt och köpte ingenting. Väl hemma igen gick jag igenom flera scheman för lastbilar 60-70-tal och där var det plötsligt 1,5mm2 på det mesta. Vad är det som gäller egentligen och hur noga är det med dimensioner och märkning? Kan väl erkänna att jag inte varit så petnoga alltid när jag ändrat om en lampa eller liknande, och det har ju funkat hittils. Har vi någon elman här som kan reda ut begreppen?

Stefan

Hmm...
när jag läste det aktuella schemat närmare såg jag att det nog var mest 1,5 iallafall. Mer missat godis att gräma sig över alltså... När vi ändå har en expert på tråden(!) Vad skiljer RK mot RKUB, är det antalet trådar i kabeln, och vilken betydelse har det i sammanhanget? (Det börjar snart låta lite som "Vi i femman")

Stefan

Stefan Blomberg skrev:Hmm...
Vad skiljer RK mot RKUB, är det antalet trådar i kabeln, och vilken betydelse har det i sammanhanget? (Det börjar snart låta lite som "Vi i femman")

Stefan

På RK svarar vi "vet inte och på "RKUB" svarar vi vet inte

Anders (som inte kvalade in till "Vi i femman")

http://www.luna.no/portalshare/katalog/ ... 224837.pdf
Här finns svaren!

Tack för era svar! Därmed går Anders Ason och Sudde vidare till nästa omgång medan Anders kan göra något annat (som till exempel likt undertecknad plugga lite extra ellära...)

Stefan

Ähh...inte har det väl ändrats så värst mycket sedan 1928?



/Stellan

Stellan skrev:Ähh...inte har det väl ändrats så värst mycket sedan 1928?

Det är som elschemat till Amazonen!

Stefan Blomberg skrev:Tack för era svar! Därmed går Anders Ason och Sudde vidare till nästa omgång medan Anders kan göra något annat (som till exempel likt undertecknad plugga lite extra ellära...)

Stefan

Får plugga på ordentligt till nästa års upplaga
(Tur att inte ellärarna man hade på högskolan ser detta)

Anders

En faktor som också bör beaktas vid dimensionering av elektriska ledare är längden på kabeln!

Kjell T skrev:En faktor som också bör beaktas vid dimensionering av elektriska ledare är längden på kabeln!

Ledningsresistansen uttrycks ju enligt följande R=r*(l/A)
Där R= total resistans i Ohm
r=resistivitet för materialet
l=längden på ledaren i meter
A=tvärsnittsarean för ledaren i mm2

Blir ledningsresistensen för stor så kommer man att få ett för stort spänningsfall, vilket får till följd att tex. lamporna lyser dåligt. jmfr. 24V lampa på 12V system.

Något minns man från gymnasiet

Sänker vi temperaturen till 0K (= noll K) behövs det inte så grova ledningar, men då blir det också säkert startproblem för både förare och motor.

Kjell T skrev:Sänker vi temperaturen till 0K (= noll K) behövs det inte så grova ledningar, men då blir det också säkert startproblem för både förare och motor.

Det kan vara vissa problem med bränslet med, risken för bla. paraffinutfällning är nog överhängande

För den som funderar över kabeldimensionering kanske följande sida kan vara till hjälp Kalkylator för kabelarea

Anders