veteranlastbilar.se

Har nu äntligen fått tag i rätt lastbil och i torsdags fick den rulla hem till Uppsala från Hennan som ligger ett par mil bortanför Ljusdal. Bilen har av ägaren innan mig använts på vintrarna som Plogbil med spetsplog samt sidvinge. Den är måttligt sliten, lite rost i hytthörn samt tak och på sidorna av flaket. Har ännu inte bestämt mig riktigt hur den kommer bli men steg 1 är att få den genom besiktningen. Föregående ägare besiktigade den i måndags med lite tvåor, bland annat blev det nedslag på kompressor, två styrleder och en bromsklocka. (Om någon har en fräsch kompressor liggandes eller vet någon som har till rimlig peng så blir jag glad)Renoveringen kommer hållas rullande och tanken är inte att den ska vinna några som helst priser. Den ska kunna användas och samtidigt se representabel ut. Tips på färgsättning uppskattas. Hur som helst var jag förbi verkstan idag och grejade lite, kofångaren fick sig lite färg och michelingubbar lär man ju ha... Första bilden är när vi stannade längs vägen och tankade och den andra är efter verkstadsbesöket. //Fredrik.

Grattis! Kan hålla me om att den borde lackas om... jag e svag før mørkblått & offwhite i kombo se'n jag va glin på 60-talet, eller mørkgrønt & gult, men de e ju jag & mina ide'er de.
Tycker nuvarande horisontala streck bara får den å se låg & lite knepig ut.
Jäkla trevlig i øvrigt!

Jag har sett bilen många gånger på väg till/från Ramsjö eller Hennan......
så den hamnade i Uppsala....

Vad ska jag nu titta efter?

Lycka till.....

Tack! Ja jag hade också sneglat på den några gånger när man passerat och till slut så kunde jag inte låta bli. Fick tag på ägaren som egentligen inte hade några planer på att sälja den men sen gick det som det gick... Och till det där med färgerna... Så till färgsättningen (känns kanske långt bort, men vänta bara ) Eftersom hydraultank och dieselgank är i rostfritt med rostfria band så skulle det nog bli bra med en röd ram i bakgrunden... Då återstår färg till hytt och flak, men det löser sig säkert.

Nu är kompressor beställt och styrleder hämtade jag ut idag. Tips och råd vid byte av styrlederna vore snällt då jag aldrig bytt på en lastbil förut dock så vet jag hur förbaskat hårt dom kan sitta på gamla bilar ibland... Stor slägga och mycket värme? Det är lederna på paralellstaget som skall bytas. Har fått lite gjort den senaste tiden även om det har saknats uppdateringar. Har bland annat fått i en stereo samt starkhorn på vänster framskärm och lite fler röda lampor inuti hytten

Brukar funka me handslägga & hålla emot me storslägga, lite eld & fett om de ser før rostigt ut...

Styrlederna var ju hemma och jag fick en stund över efter jobbet och passade på att sätta igång. Det gick betydligt lättare än vad jag hade förväntat mig att få loss lederna, lossade på muttrarna och några bestämda slag med lilla hamdsläggan senare så lossnade båda två utan värme och tjafs. Men det var värre att få bort dom från paralellstaget... Jag svetsade fast en stor mutter på styrlederna så jag kunde använda mig av stora mutterpickan när dom skulle skruvas ur och till slut efter en hel del svärande och en hel del värme fick jag ur dom . Staget hade fått några smällar och var lite krokigt, gängorna mådde inte heller särskilt bra av värmen så jag lär försöka ordna ett nytt stag. Om någon råkar ha ett över så skulle jag bli glad
Ska fara in till firman där jag köpte styrleder och kompressor imorgon och kolla vad ett nytt kostar, det skulle väl kanske gå att rädda det gamla men det känns inte rätt då det skulle bli sjukt jobbigt om det går sönder när man är ute och åker. Passade på att koppla in Hadley hornen också så nu hörs den på låångt avstånd Det blev inga bilder (inte för att det är något märkvärdigt med att titta på ett styrstag) men imorgon ska jag försöka hinna byta ett läckande membran i en bromsklocka så då kommer jag förhoppningsvis ihåg att ordna några. Mvh Fredrik.

Fick lite gjort i helgen ändå, det torrspruckna membranet i bromsklockan ersattes med ett nytt och fräscht, kompressorn blev även den utbytt mot en ny och fin sådan, cyklonen blev rengjord och där var det gott om skit (olja och turbofilter kommer bytas innan nästa uppstart) samt att några kylarslangar som såg ut att ha gjort sitt blev borttagna och kommer bli ersatta i veckan. Nytt paralellstag blev beställt också och kommer på måndag. Det gäller att passa på att greja när man har tid, jag kör asfalt numera och då blir det långa dagar i lastbilen och ibland även nätter men det är faktiskt ganska kul Jag hade mobilkameran tillgänglig när jag skruvade lite så några bilder tänkte jag bjuda på. Jo just det ja, jag städade ur hytten lite också och började fundera lite över varför den slitna klädseln på soffan på passagerarsidan var blå och inte matchade resten av inredningen. Så jag tog en närmre titt på det och det visade sig vara vara ett överdrag så jag slet bort det och se på f*n, där under var det ju ett säte i nyskick! Noterade även att det satt som en liten nedfällbar dyna bakom förarstolen som nog inte har blivit så flitigt använd då originalplasten sen den var ny fortfarande satt på. Nu kommer lite bilder. Mvh Fredrik.

Så idag var det dags för besiktning igen, och den gick igenom så nu kan man äntligen börja med det roliga arbetet

Gratulerar

Jamendåså!

Tackar, tackar. Det är en hel del jobb minst sagt som jag står inför innan den blir vad jag har tänkt.. Ramen ska blästras och lackas och på något sätt ska jag försöka rensa ut rosten mellan rambalkarna. Men steg ett är breda framdäck och en sidepipe

Fick på dom nya framdäcken igår och idag blev första lasset (två lass om man ska vara petig) körde iväg lite skrot, en gammal BM tröska bland annat. Gick alldeles utmärkt. Vid lastning fick Fiat-Allisen rycka in som av en slump är av samma årsmodell som både scanian och grävmaskinen.

Är det för övrigt någon som vet hur mycket man måste bygga om för att man ska kunna byta motor till en DS14?

Hur gick det med den då ?

http://www.hegges.se/nov_06/nov_06.htm