veteranlastbilar.se

Min far skulle ha fyllt 97 år idag, men han blev bara lite drygt 71 år. Han hade avyttrat sitt åkeri 17 år tidigare.
Jag vet inte exakt när han började som chaufför och sedan övertog åkeriet och blev egen åkare. Troligen var hans första egna bil en ny Volvo LV94 DT inköpt i december 1939. Den var försedd med gengasaggregat redan vid leveransen. Innan dess körde han sannolikt en Dodge. Tyvärr saknas bilder från denna tidiga verksamhet.
Livet som chaufför och åkare på den tiden var inte bara bilkörning och allehanda tillhörande arbetsinsatser, utan det var en hel del pappersexercis också.
Bl.a. skulle en förarbok noga ifyllas.
Jag har en obegagnad Förarbok tryckt 1941.





- När infördes förarboken egentligen?
- När avskaffades den?
- Då jag inte funnit någon efterlämnad ifylld bok (vilket egentligen hade varit mycket intressantare), så antar jag att ifyllda förarböcker skulle skickas in till myndigheterna med givna intervall. Stämmer det?

// Kjell N

Arbetstidsbok som den egentligen heter försvann väl i samband med de sista analoga färdskrivarna med endagarsblad? Men jag tror inte att det är någon som sörjer dem, det var ett elände att få boken att stämma med det som färdskrivaren påstod

Från och med 1 maj 2006 skulle alla nya tunga fordon som togs i bruk i Sverige vara försedda med digital färdskrivare, och med det så infördes de digitala förarkorten som man väl skulle kunna kalla vår tids arbetstidsbok?

Jag rotade fram en "Förarbok" som GDG hade på -80 talet, men den verkar mer vara en instruktionsbok för deras chaufförer.




/Stellan

Jag har en använd förarbok som jag hade tänkt att ha med i Svensk Åkeritidnings "Norvinges Nostalgi".
Nu har jag visserligen avslöjat detta men tar nog med den ändå. Alla på forumet har ju inte den tidningen och vise versa.
Mitt exempla från 1948 är då inte inlämnat till myndigheten. Troligen handlade det bara om att föra in uppgifterna så man hade dessa till hands vid kontroll.
Lagen om färdskrivare i tyngre latbilar kom 1 juli 1955.

Undrar hur det var utomlands, och om lagen från 1955 även gällde bussar. 638:an från 1955 som jag är med och renoverar gick nästan enbart utomlands med turistresor. Fast det där med att lämna in böckerna vet jag inte om det var nödvändigt, däremot skulle ju skrivarbladen sparas först i bilen ett tag och sedan av åkeriet ganska länge efter det.

/Stellan