veteranlastbilar.se

ÅHS Fordonsgrupp SYD företog i lördags (29/3) en bussresa till Köpenhamn. Värd för Köpenhamnsbesöket var Stephen Dixen som mottog oss hemma i Dragör. Hos honom startades det upp några historiska motorer, vi bespisades i hans museum och fler av Stephens vänner hade mött upp med sina veteranlastbilar. Efter intag av rikligt med smörrebröd tillsammans med öl eller 'vand', begav vi oss in till Köpenhamn och museet med världens största Dieselmotor, dock inte störst nu längre. Vikt över 1700 ton och ca 22000 hästkrafter. Motorn startades upp för oss vilket var en upplevelse.
I museet fanns flera våningar med intressant sjö- och motorhistoria. Vem visste till exempel att Winston Churchill var med på premiärturen med världens första riktiga oceangående motordrivna fartyg, 'Selandia'.
Per o Herbert.

Ja, det var två intressanta och trevliga besök.

På museet Diesel House fanns det mycket mer att beskåda än den stora motorn.
I ett, lite avlägset hörn, fanns det t.ex. en liten Bur-Wain motor (7,7 liter) som också förekommit i några få svenska lastbilar, bl.a. i två International KB6, årsmodell 1946 resp 1947.
IH i Malmö konverterade dessa bilar från original bensindrift till dieseldrift.
En 4x2 (flakbil senare ändrad till dragbil) gick hos HH Last i Malmö och en 6x4 dragbil gick först hos AB Stängselnät i Rydsgård utanför Ystad och sedan hos Daxberg i Helsingborg under sent 1940-tal/tidigt 1950-tal.

Bur-Wain dieselmotorn var som nämnts på 7,7 liter och hade en cylinderdiameter på 110 mm och slaglängd på 135 mm.
Max effekten var på 100 hk.
Mellan åren 1938 och 1948 så tillverkade B&W totalt 1590 stycken motorer av denna typ, varav några få således hamnade i Sverige
På nätet finns en kort filmsekvens, troligen från sena 1930-talets Danmark, som visar fem ombyggda lastbilar, bl.a. Ford och Morris.

Den utställda motorn på Diesel House hade tjänstgjort som inombordsmotor på någon mindre båt.




// Kjell N

Tack för den intressanta kompletteringen Kjell!

Hytten på Scanian är en raritet, tillverkad av Jonsson & söner i Brunflo. Duktig kaross och påbyggare utanför Östersund. Många Skvadrar byggdes där, några finns kvar renoverade.

Enligt framlidne Malte E:s eminenta efterforskningar av Scania-Vabis ingick bilen i en serie av åtta likadana fordon som levererades till Kungliga ArmeFörvaltningen med placering i Norrbotten.
Bilen uppges vara av årsmodell 1939, men ch-/motornummer antyder att bilen egentligen skulle vara från 1943, då bilen också registrerades första gången.
Bilen blev civilregistrerad i juni 1956.
Bilen var, åtminstone mellan 1956 och 1961, försedd med "anordning för påhängsvagn, pivå" då den ägdes av en person utanför Kalix. Uppenbarligen har den tidstypiska tippen tillkommit senare.

/// Kjell N

Ser ut att ha varit en intressant resa till ett för mig tidigare okänt museum!