av S-V L44 » 21 dec 2012, 09:42
Kjell, jag är väl medveten att t.ex. motorblock (om man undantar blocket som var gjutet i Silumin) och vevaxel är identiska mellan förkammarmotorn och den direktinsprutade motorn, vilket skulle kunna möjliggöra ombyggnad.
Men utfördes sådana ombyggnader verkligen? Ensklida fall kanske, men säkert inte i någon större skala trots vinster i form av lägre bränsleförbrukning och betydligt längre livslängd.
De uppgraderingar som jag sett vid studier av drygt 1200 skakfyror är att man helt enkelt bytt motorn i ett äldre chassi så att t.ex. en 2L12 uppgraderats till en L43.
Man kan se uppgraderingen på motornumret. För det var väl inte så att man satte ett nytt motornummer på en ombyggd, uppgraderad motor?
// Kjell