veteranlastbilar.se

Ser dessvärre ut som om få av de engelska gentlemännen överlevt till våra dager. Sällan eller aldrig ser man till någon på våra träffar - vilket skulle vara kul.

Undrar om det kan vara Bloms bil som är fotograferad i Oxelösund?
Satt och kikade och tycker att det ser ut som deras logga på hytten?

Anders

De var nog ganska starka de 4-hjulsdrivna AEG-lastbilarna eftersom de kunde dra vagnbjörnarna eller också hade inte Volvo eller S-V något liknande.

Lars-Gunnar

S-V L44 skrev:En AEC Mammoth Major från 1951 till salu p.g.a. en lite ovanlig orsak.
Märkligt att man inte kollade upp vilka bestämmelser som rådde innan man beställde bilen.

AEC Mammouth Major - 1951 - Kungsgården-Mariebergs AB - Sollefteå - LR.JPG

// Kjell N

Hittade den här bilden som är från 1953 och bilen levereras från Hultmans bil till Åke Anderssons lastbilsåkeri visst är den lik bilen från Sollefteå.
Bild

Bilden är från Norrköpings stadsmuseum

Letade efter papper till en Tatradragare och då dök den här upp. Har beställt regbevis för den och AECn, hade tur att de fanns kvar!
Tack Malte E och Per för tipsen!

Anders

För den som är road av att läsa reghandlingar:
Anderssons,(Aspbackens) Åkeri i Flen ägde två Maudslay. En fyraxling och en Chinese Six. Papperen finns i D-registret i Uppsala.(La).
D1164 och D2442. De gick i Fjärrtrafik.
Malte E.

Lite offtopic så finns det en Coles 1710 mobilkran-59 här i Borlänge som tydligen är ett fabriksbygge baserat på AEC Matador.Ljuvlig gång på den långslagiga sexan är det i alla fall.....

Ser ut som hytten på E 5397 kan vara byggd av Industri AB Thor i Åby (Thor-Buss). Stora likheter med busskarosser från denna tillverkare. BL/

S-V L44 skrev:Fredrik Klint skrev:
Kanske den enda fyraxlingen på sin tid i Sverige?

Det är kanske riktigt. Skulle vara intressant att få veta bilens vidare öden, men tyvärr saknas ett registreringsnummer.

Här är ytterligare en "maffig" AEC, en AEC Matador som gick hos Mo och Domsjö, troligen med regnummer Y2671 (det är lite svårt att tyda p.g.a. rastreringen i bilden).
Om man jämför med bilder på andra AEC Matador (företrädesvis då i England) så skiljer sig hytten väsentligt på Mo och Domsjös bil och vissa delar av den ser tämligen "svenskt" ut. Om man t.ex. betraktar dörren så påminner den faktiskt inte så lite om en dörr från en Nyström-hytt vid den tiden. Kan lastbilen ha fått en hytt från en svensk påbyggare, och då t.o.m. från Nyström i Umeå?

Bilagan AEC Matador - 1951 - Y2671 - Mo och Domsjö - Moliden - LR.JPG finns inte längre

// Kjell N

Finns det månne ett samband mellan dessa bilar?

: AEC.jpeg (171.82 KiB) Visad 10033 gånger

Hytterna tillverkade av Alnö karosserifabrik. Bilarna var högerstyrda och hade tandemdrift.
Tidigare avhandlat http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=10875&p=79707&hilit=AEC+Aln%C3%B6#p79707.

Fans en i Avesta som drog grävmaskinstrailer , Ernst Sunds bygg a b

Finns en bevarad i Skåne, så här såg den ut när det begav sig. Karossen byggdes i Laholm om jag minns rätt. Hur den ser ut idag kan ses på sidan http://www.veteranlastbilar.se/Gallery.asp?pageid=951

: Abbekås_AEC.jpg (255.95 KiB) Visad 10003 gånger

Vill påtala en risk, om ni länkar bilder från en annan internetleverantör förekommer det ofta att dess länk bryts av olika anledningar. Laddar ni upp bilden här på vår server så finns den kvar.

Abbekås Åkeris AEC som syns på bilden ovan samt också på fler bilder här http://www.veteranlastbilar.se/Gallery.asp?pageid=951 verkar nu vara på en professionell renovering.
Allt enligt denna artikel i SydNärkeNytt https://www.sydnarkenytt.se/sydnarke/ar ... inneroedja
Klicka också på de ljusgrå prickarna under bilden med Scanian med det gula chassiet och den klarröda hytten för fler renoverade fordon.

Lite mer uppgifter om bilen tagna från registreringshandlingarna.
Bilen benämndes som AEC Mandator 113-122 med en dieselmotor på 155 hk, och togs ursprungligen i trafik i augusti 1954.
Bilen var ursprungligen försedd med tippflak (vilket den också kommer att få i nyrenoverat skick). Maxlasten var 5840 kg, och totalvikten 12000 kg.
Efter några månader togs tippen bort varvid maxlasten ökade med ett par hundra kg.
Under slutet av bilens aktiva tid höjdes maxlasten med dryga 2 ton till 7920 kg (totalvikt 14200 kg).
Bilen skrotanmäldes i december 1964, men blev uppenbarligen, som tur är, ändå bevarad.

// Kjell N

Tack för den rapporten! Då kommer en AEC att synas på träffar framöver får vi hoppas.

veteranlastbilar.se

AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC

Re: AEC