F86 årg. 1971

[Skandinaven]

Farsan´s nya F86 årg. 1971 med 2 axlad NOPA trailer med YORK axlar.

helt nyt.jpg (59.9 KiB) Visad 16059 gånger

[Skandinaven]

Man kaldte den " babybilen " - om andra kjörde bakefter trailarn, de kunne inte se hytten på dragaren, det var liten ledsen med en F86 - två år efter, fivk han den nya F88, det gick mera bra.....

fjællerne nede.jpg (47.13 KiB) Visad 16057 gånger

[Skandinaven]

Nostalgia med dom gamla järnbane färger från byen Korsør, många år innan Storabältsbron blev byggd.

gammel jernbanefærge.jpg (57.57 KiB) Visad 16056 gånger

[Skandinaven]

Traileren var 20 fods system, med 8 stk. containerlåse, men den har aldrig kjört med én eneste container.

samles.jpg (56.37 KiB) Visad 16055 gånger

[Skandinaven]

Jag minns den liten hytt med bara 1 köje / sleeper och den liten klap midt på motorboxen, til påfyllning av vatten och oljatjek.

ny f86.jpg (70.34 KiB) Visad 16054 gånger

[Lars-Gunnar]

Det där kunde liksom vara ifrån England då de hade F86:or som var 2-axlade och drog en 2-axlig semitrailer. Det här var en fin bil. Vad körde ni med den då inte en endaste container blivit körd?

Lars-Gunnar

[Skandinaven]

Den kjörde med vanligt gods, säkkevarer, mjöl, mycket glas från Korsör glasværk, Scanglas, genbrukspaper til Timsfors, trä retur, eller decalciumfosfat från Boliden til Danmark.
Men det var ingen succes med 86án, den var inte stärk upp ad backarna, så två år efter, kom den nya F88 - då gick det fort.

Hälsn. Skandinaven.

[Thomas Almen]

Smukk bil, Skandinav . Å slanglösa däck redan -71, det kom nog nåt år senare i Sverige.

[Lars-Gunnar]

Den kjörde med vanligt gods, säkkevarer, mjöl, mycket glas från Korsör glasværk, Scanglas, genbrukspaper til Timsfors, trä retur, eller decalciumfosfat från Boliden til Danmark.
Men det var ingen succes med 86án, den var inte stärk upp ad backarna, så två år efter, kom den nya F88 - då gick det fort.

Hälsn. Skandinaven.

Ja, engelsmännen säger att den var "little underpowered" men de gillade bilen skarpt ändå. F86 blev ju mest såld i England. Egentligen skulle ju bilen varit en 3-axlad och bara gått som sådan. 2-axlad semitrailer blev alldrig använd i Sverige tror jag. Möjligen 2-axlad med en-axlad semitrailer. Det blev nog alldeles för tungt med 2-axlad semi. Det är klart att TD70 motorn på 6,9 liter fick stryk av F88 som hade 9,9 liters Turbomotor på 230 hp.

Lars-Gunnar

[Skandinaven]

Lars Gunnar,- farsan´s 86án va på 210 HK & 88án var på 260HK, så det var en liten " boost " på 50 HK. Dom som tidligare kjörde F88 på mellanöstern och senare fick den nya F89 model, berättade om det var en revolution på backarna östöver, til sammenligning.

Då gick många F86 modellar i Danmark på 70 talet, det var en väldig populär bil. Den var inte så tung och havde bra kjöreegnskaber å gick nästen aldrig i stykker. För många åkerier, var det et fråga om, hur billigt kan en lastvagn komme på vägen och fungera, derfor många af dom F86 modellar, mens på exportkjörning, då var det dom största modellarna. Bilden är från 1978, med den nya F12, då tog det slut med små bilerna

pladsen lerbakken.jpg (59.82 KiB) Visad 15870 gånger

[Lars-Gunnar]

Ja skandinaven det kanske inte var bättre förr men dejligare.

Lars-Gunnar

[Skandinaven]

Det hele var mera " lungt " som ni Svenskera säger....

/Skandinaven

[Skandinaven]

317258_219376121451740_173353502720669_623131_1363962825_n.jpg (92.22 KiB) Visad 15747 gånger