Volvo F7 Broschyr

[Jämtlänning]

Hej! Jag bidrar med 2 st exemplar av F 7:or. Jag körde i slutet av 80-talet en hel del F 7 skåpbilar, mestadels livsmedel åt KF Lagercentralen i Östersund. Ett flertal av dessa F 7:or fick jobba onödigt hårt med att dra långa 2 axliga skåpsläp..... En F 7:a ska enligt min mening INTE ha drag. F 7:orna på bilderna samlade jag wellpapp med mellan 1991-1994. Den gula satt man bra i men i den blåa lågbyggda hade taket och chauffören ständigt närkontakt, iallafall om föraren va 1,87 meter lång......

[Stellan]

Många tack för bidraget, det är alltid kul att få se bilar "från verkligheten". Att få lite synpunkter och erfarenheter ger lite mer känsla för det man ser på bilderna

F7 och släp är som sagt ingen bra kombination. Jag hade en tvåaxlig F7 med släp några gånger när jag körde flygfrakt mellan Göteborg och Oslo, och gamla E6 var ingen höjdare med det ekipaget trots att det inte var så speciellt tungt lass. Det var nästan att man drog för gardinerna när man blev omkörd i backarna

/Stellan

[Jämtlänning]

Några av KF:s F 7:or hade 16 växlade lådor men vad hjälpte det, motorn va ju lika klen iallafall..... Otroligt egentligen att motorerna höll ihop trots detta ständiga "plågeri"!

[Anders]

Vad roligt att det dykt upp ett par sopbilar till!
När man var yngre fanns det ju en massa av de här bilarna i trafik.
Hur stark motor var det i de senare F7;orna?

Hade du med dig hunden i bilen Jämtlänning?

Anders

[Jämtlänning]

Ska man vara petig så va det ju inte alla "sopbilar" som man körde sopor i! Jag körde kartonger/returpapper med dessa F 7:or. Själv sade jag aldrig något annat än komprimator, själva byggnationen från Norba heter så. I senaste numret av Klassiska Lastbilar står en hel del att läsa om dessa mindre Volvolastbilar, vill minnas att F 7 Intercooler hade 236 hkr. Effektsiffror brukar jag ta med en nypa salt, jag jämför hellre olika cylindervolymer. ( vridmoment ) Min hund Calle åkte i den lågbyggda mest varje dag med mig, han hade ju en egen ruta bakom förardörren att ligga å spana ut genom.

[Anders]

My bad! Men komprimator ska det ju givetvis vara!
Var det automatlåda i de här bilarna?

För övrigt så var det en väldigt fin hund

Anders

[faun v12]

Gula sop-bilen är fd:Kristinehamns kommuns renhållningsverks före detta bil. Färgen hängde med från Scanias demo-bilar från tidigt 1970-tal. mvh KH.

[Thomas Almen]

Roliga bilder Lars. Tagna i Odenskog bägge ser jag, bodde där som liten plutt. Å Triconor minns jag när det byggdes, fast då hette det Vinetta strumpbyxfabrik. Gick mycket grus från Rapptorpet dit. var med och åkte vid leveransen, bl.a i en Örjan Hanssonbil med Z 1112

[Stellan]

Ett informationsblad med en demobil från Lagab kanske passar in också?



/Stellan

[Anders]

Det var ingen dålig F7;a!

Undrar när vi ska få se såna stripes på lastbilarna igen?

Anders

[Jämtlänning]

Den gula F 7:an ägdes av en kille vid namn Conny, som hyrde ut sig själv+bil till åkeriet. Visste inte om dess historik tidigare. Firman köpte efter ett tag den lågbyggda från Upplands-Väsby, den va vid köpet grön och lackerades omedelbart om. När den sattes i trafik år 1991, hade den gått 13000 mil. Det satt "tomatlåda" i båda exemplaren. Hunden är en sk Kanadensisk retriever och är den minsta av de 7 retrieversorterna, dom kallas för Tollare.

Roliga bilder Lars. Tagna i Odenskog bägge ser jag, bodde där som liten plutt. Å Triconor minns jag när det byggdes, fast då hette det Vinetta strumpbyxfabrik. Gick mycket grus från Rapptorpet dit. var med och åkte vid leveransen, bl.a i en Örjan Hanssonbil med Z 1112

Jo, jag hade bla Z 1112 i tankarna ( Volvo Titan ) när jag menade det där med att jag tar hkr med en nypa salt. En TD 100 med 230 hkr känns ju bra mycket morskare än en TD 70 Intercooler på 236 hkr...... trots att F 7:an på papperet har högre motoreffekt!

[Stellan]

Hur var det med de där fällbara fotstegen, gick det några stag upp i dörren som fällde upp och ned dem som Scania hade på någon modell?

/Stellan

[Jämtlänning]

Jajjamen, det gick ett rör/rundjärn från dörren ner till fotsteget. Längst ner på denna röranordning stack det ut en "järnpinne" som tryckte på en liten platta när man stängde dörren. Den lilla plattan satt fast på fotsteget så anordningen va helt mekanisk.

Roliga bilder Lars. Tagna i Odenskog bägge ser jag, bodde där som liten plutt. Å Triconor minns jag när det byggdes, fast då hette det Vinetta strumpbyxfabrik. Gick mycket grus från Rapptorpet dit. var med och åkte vid leveransen, bl.a i en Örjan Hanssonbil med Z 1112

Kanske du vet bättre Tomas, du som levde när Z 1112 va ny. TD 100 fanns väl inte 1965? Titanmotorn hette nog TD 96, vad jag har hört! Kom TD 100 i samband med att 88:an presenterades? 1966 eller? Z 3240 tror jag va en 1966:a.

[Thomas Almen]

Jodå Lars, du får full pott på alla frågorna . TD100´an var väl första Volvomotorn med separata toppar?. Och Z 1112 hade gott rykte, inte många 240 hk 76:or som hängde med där. Var väl den storvuxne chauffören som gav extra tyngd åt gasen....

[Kjell T]

I mitt tycke är F7 en av de snyggaste Volvo i "modern" tid. Den har inte en hytt som liknar en glasskiosk, som de större modellerna har.