veteranlastbilar.se

Nu kommer vi in på de riktigt fina bilarna!
vart man är ser så är det glänsande nya bilar, och flong nya hytter där ännu ingen suttit bakom ratten.
Ett undantag finns, och det är en finsk dragbil som ser ut att ha några år på nacken. Man undrar ju om det inte är en dekaltrimmad Viking? Kanske någon av de lärde på forumet kan bringa klarhet i den saken.
Undrar just vad det blev av de här bilarna? Är det någon som fortfarande finns kvar, eller blev det skrot och traktorsläp av dem alla?
Här syns de i alla fall i all sin glans! Gatukontoret kunde vara stolta över sin nya åttisexa! :mrgreen:

Vilken är er favorit?
Måste jag välja så är det nog omslagsbilen, det hade varit något att få ta fram ur garaget!

Anders

Bild

Del 2:

Anders

Bild

Ska vi rösta så blir det den Såifamålade NB 86:an från Västerbotten.

Å andra sidan är inte tippbilen på baksidan så ful heller, och kombinationen N86;a och Åkerman 610 är ju riktigt lyckad!

Thomas Almèn skrev:Ska vi rösta så blir det den Såifamålade NB 86:an från Västerbotten.

såifafärgerna är väl inte dom vackraste man sett,men nu har dom blivit kult,morfar brukade säga till försäljarna,att dom fick måla bilen vilken j---la färg dom ville bara den var blå :mrgreen:

dom ända ord han kunde på engelska var PACIFICIC BLUE NO 888 färgnummret som bilarna skulle ha,gissa vilken färg jag hade på min puch montana,BLÅ,som en skogstjärn i juli :mrgreen:

Men jag håller med dig Thomas om bilen den är helt rätt,som det heter,och från norrland :lol:

Hur vanligt var det egentligen att bilarna målades i SÅIFA;s färger?
Jag har bara sett enstaka fordon med den här färgsättningen.

Anders

Anders skrev:Hur vanligt var det egentligen att bilarna målades i SÅIFA;s färger?
Jag har bara sett enstaka fordon med den här färgsättningen.

Anders

Norrut var det nog vanligare. Umeå Bilfrakt t.ex hade ju dom som centralfärger. Sen kunde förekomma rätt snygga variationer på färgsättningen.

Det är ju en rätt snygg färgsättning.
Var det inte så att den togs fram för att bilarna skulle synas bättre i trafiken?
Har för mig att jag läst det någonstans(Trailer?)

Anders

Anders skrev:Å andra sidan är inte tippbilen på baksidan så ful heller, och kombinationen N86;a och Åkerman 610 är ju riktigt lyckad!

Håller med. Det var Åkermans största och sista grävare med hydraulik för skopan. Det började komma så smått då.

Läser att N86 (normalbyggd utan boggie) och NB86 (normalbyggd med boggie) var sprungen ur L485 Viking men väl fått en del nya komponenter och starkare motor. Typiskt Volvo att göra så. Det som var nyutvecklat var ju F88 men den hade också lite arvegods från den modell den ersatte typ fjädring, hytt (modifierad) m.m.

Lars-Gunnar

Lars-Gunnar skrev:
Anders skrev:Å andra sidan är inte tippbilen på baksidan så ful heller, och kombinationen N86;a och Åkerman 610 är ju riktigt lyckad!

Håller med. Det var Åkermans största och sista grävare med hydraulik för skopan. Det började komma så smått då.

Lars-Gunnar

OT:
Både 700, 750, 1400 och M14 kom ju efter 610;an

Tillbaka till topic så vore det ju greit att ha både en tvåaxlig åttisexa och en passande Åkerman till! :mrgreen:

Anders

Anders skrev:Hur vanligt var det egentligen att bilarna målades i SÅIFA;s färger?
Jag har bara sett enstaka fordon med den här färgsättningen.

Anders

I mina hemtrakter (norra Småland) slog det inte igenom, var ovanliga.

Lars-Gunnar skrev:Läser att N86 (normalbyggd utan boggie) och NB86 (normalbyggd med boggie) var sprungen ur L485 Viking men väl fått en del nya komponenter och starkare motor. Typiskt Volvo att göra så. Det som var nyutvecklat var ju F88 men den hade också lite arvegods från den modell den ersatte typ fjädring, hytt (modifierad) m.m.

Namnet System 8 härleds till att huvudkomponenterna som stod i centrum för produktförnyelsen var 8 till antalet: Motor, växellåda, bakaxel, ram, styrinrättning, bromsar, fjädring och hytt.
Därmed inte sagt att samtliga modeller förändrats lika mycket jämfört med sian föregångare. F82 och F83 var egentligen bara en omdöpt Snabbe/Trygge Diesel och på F85 var det väl den nya 5,1 liters motorn.
Men på de större modellerna var det betydligt flera skillnader, och det var egentligen bara "skalet" som var samma från föregångarna.

Anders

Anders skrev:Vilken är er favorit?
Måste jag välja så är det nog omslagsbilen, det hade varit något att få ta fram ur garaget!

Anders

Det är Claes Petterssons Åkeri i Göteborg som var ägare till den här bilen. Åkeriet finns kvar än idag, och gissa vilken färg de har på bilarna...samma gröna färg som på bilen, och inget mer

/Stellan

Lika som Nils Nilssons med andra ord. Finns det nåt samband kanske?. Kom förresten på att mina första lärospån som chaufför hade jag i en NB 86. Kördes en hel del spånskivor från Locknefabriken, söder om Brunflo, till Hommelvik, mellan Stjördal och Trondheim. Totalvikt på runt 42 ton garanterade att bilen inte skenade i alla fall. Både Rännbergsbacken och Gjevingsåsen togs i ett behärskat tempo.

Stellan skrev:Det är Claes Petterssons Åkeri i Göteborg som var ägare till den här bilen. Åkeriet finns kvar än idag, och gissa vilken färg de har på bilarna...samma gröna färg som på bilen, och inget mer

/Stellan

Låter ju riktigt fint! Undrar hur länge som man har haft samma mörkgröna kulör?
Synd bara att inte NB86;an finns kvar idag.

Anders

veteranlastbilar.se

Volvo N86 Broschyr

Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr

Re: Volvo N86 Broschyr