Skum skapelse.

[Drängen]

Norrmännen hade en period s.k "Magaboggie" på allehanda lastbilar, för att bättre utnyttja vägnätet med lägre axeltryck. Men då satt som regel drivaxeln längst bak. Det här verkar vara en annan princip. Har jag räknat rätt kan man som mest 27 tons totalvikt,(för N-modellen hade väl 7 tons framaxel?). Kan inte påminna mig att jag sett överdrivet många i det här utförandet.

received_1048843666397410~2.jpeg (205.02 KiB) Visad 926 gånger

[Anders Ason]

Spännande lösning men hur blev styrförmågan vid låg vägfriktion?

Fullt lass på en vanlig boggibil på blött gräs kan bli svårstyrbar.

[Drängen]

Svårt att se, men skulle gissa att tredje axeln är styrbar.

[Titan65]

I Stockholm gick på Gulf flera stycken F86-F87 Med långboggi.

[Per Thomson]

Det verkar vara dubbelmontage så då är den inte styrd.
Såg för ett år sedan ett Scaniaekipage som transporterade husmoduler där bilen hade långboggi. Förklaringen var att i Stockholmsområdet förekommer mycket 8/12 och 10/16 vägar (BK3 resp Bk2) enligt ägaren och med den här lösningen erhölls 16 ton tillsammans för 'långboggin' vid BK3 eller 20 ton om BK2. Vid det här tillfället var ekipaget i Hudiksvall och på väg norrut.

[Bengt Dahlberg]

https://hosting.photobucket.com/albums/c63/bengts/bil/Bergen/.highres/c.jpg

Träffade på denna Renault i Bergen ca 1988. Tyckte det såg märkligt ut. Bilen ser för övrigt så modern ut att den skulle kunna vara från 2020-talet.

[Drängen]

Gunnar Øvretveits Renault. "Mageboggie" var vanligt i Norge några år, beroende på olika viktrestriktioner. En del funkade bättre än andra.

[herrstina-]

Det verkar vara dubbelmontage så då är den inte styrd.
Såg för ett år sedan ett Scaniaekipage som transporterade husmoduler där bilen hade långboggi. Förklaringen var att i Stockholmsområdet förekommer mycket 8/12 och 10/16 vägar (BK3 resp Bk2) enligt ägaren och med den här lösningen erhölls 16 ton tillsammans för 'långboggin' vid BK3 eller 20 ton om BK2. Vid det här tillfället var ekipaget i Hudiksvall och på väg norrut.

Det finns inget hinder för dubbelmontage och styrning/medspårning. I det här fallet känns det nästan som en förutsättning för att det ska vara körbart...

Stina.

[herrstina-]

https://hosting.photobucket.com/albums/c63/bengts/bil/Bergen/.highres/c.jpg

Träffade på denna Renault i Bergen ca 1988. Tyckte det såg märkligt ut. Bilen ser för övrigt så modern ut att den skulle kunna vara från 2020-talet.

I grunden är det där en Berliet och dom var fullt integrerade i Renault 1980, så mycket nyare än så är nog inte den bilen. För övrigt samma hytt som satt på Fords Transcontinental, då utan det förhöjda taket.

I Berliets tappning kunde bilen fås med dusch och toalett som tillval.

Stina.

[Drängen]

Det verkar vara dubbelmontage så då är den inte styrd.
Såg för ett år sedan ett Scaniaekipage som transporterade husmoduler där bilen hade långboggi. Förklaringen var att i Stockholmsområdet förekommer mycket 8/12 och 10/16 vägar (BK3 resp Bk2) enligt ägaren och med den här lösningen erhölls 16 ton tillsammans för 'långboggin' vid BK3 eller 20 ton om BK2. Vid det här tillfället var ekipaget i Hudiksvall och på väg norrut.

Jag skulle nog sätta en liten peng på Supersingel på tredje axeln.

[Per Thomson]

Det skulle det kunna vara.