Scania-Vabis motortyp 1544, 1925-1942 Del ett.

[Anders Ason]

Denna motor Typ 1544 var en vidareutveckling av typ 1444. Toppventiler. 4 cyl. bensinmotor avsedd för bussar och lastbilar.
Effekt: 50 hk. senare 60 hk. Cylindervolym: 4,27 liter. Cylinderdiameter: 100 mm. Slaglängd: 136 mm.
Fakta: Scaniamuseet. Bilden tagen av Lars Johnson - Scaniamuseet 12/7 2011.

ScaniaVabis1544LJ01.jpg (75.13 KiB) Visad 11425 gånger

Motorn monterades i 838 fordon. enligt Scania.

En personlig reflektion är att motorn är så estetiskt tilltalande, ren o snygg design som högst sannolikt är influerad av den tidens modernism (e g mer på 30-talet) - funkisen. Lade man ner kraft på hur en motor skulle se ut, trots att den var ett bruksföremål och i regel skulle stängas in under an trång motorhuv? Tror faktiskt det. Intressant med motortypen är att den tillverkades under många år och användes "till allt möjligt", i de egna lastbilarna förstås, i Artilleritraktor M/1928 Nohab/Pavesi, i mindre fartyg, elverk, kompressorer eller som separat drivmotor och i minst en grävmaskin, men kanske även i andra sammanhang.

Här ser vi en av motorerna med tillv. nr 5244 som märkligt nog förvarats i en uppvärmd källare i mer än 30 år och egentligen inte använts till någonting. Sätter man i veven och drar runt så snurrar allt lätt och smidigt och lyfter man på ventilkåpan ser den helt ny ut. Modellen var den första som Scania -Vabis byggde för direkt fastbultnig av växellådan i blocket. Det delar som saknas på fotot, bl a svänghjul, förgasare magnet m m finns och är med i lådor separat.

9700713031.jpg (89.58 KiB) Visad 11425 gånger

9794469540.jpg (111.61 KiB) Visad 11425 gånger

Här är motorn lastad på släpet och på väg till sitt nya hem, d v s hos mig.

P1020127 (Custom).JPG (63.07 KiB) Visad 11425 gånger

P1020125 (Custom).JPG (62.86 KiB) Visad 11425 gånger

Notera den äldre mannan till vänster på bilden som kommer igen i kapitel två.
viewtopic.php?f=11&t=4163

[Kjell T]

Den motorn skulle tom göra sig bra som prydnad i vardagsrummet. Den sista S-V motorn med snygga former är enhetsmotorn, enligt min smak.

[S-V L44]

Fantastiskt att man fortfarande kan göra sådana fina fynd. Synd bara att inte jag fick chansen.
Kjell T skrev :

Den sista S-V motorn med snygga former är enhetsmotorn, enligt min smak.

Jag håller fullständigt med att den motorn också har snygga former, och jag har förslagit frugan att sätta ett av dessa "konstverk" antingen i vardagsrummet eller i uterummet, men av någon anledning håller hon inte med trots att jag lovat nolltolerans i oljespill och rost.
Konstigt att hon fortfarande är motståndare till mina förslag ......

Lycka till med motorn, Anders.
Är den tänkt till ditt motorlösa gamla chassi, eller "bara" som prydnad?

// Kjell N

[Anders Ason]

(har inte berättat för frugan än, det får bli en glad överraskning! Konstigt nog har vi lite olika uppfattningar om vad som är kulturföremål eller skrot. Har dock inte nallat ur hushållskassan)

Motordesignen återkommer i flera modertyper, bl a även i en rak sexa.

P1010842 (Custom).JPG (74.15 KiB) Visad 11328 gånger

Dessvärre ser det ut som om startkransen på svänghjulet saknas på min, startmotorn är dock med. En liten sanna historia (alltid dessa utvikningar!): En bekant till mig i Uppland vars far hade åkeri och hade den egenskapen att han enbart köpte lastbilar - inte sålde! har en komplett lastbil från den här tiden, d v s 30-tal (antar med samma motortyp också). Mässingssdrevet? på startmotorn gick sönder och han inventerade i stort sett alla skrotar i hela landet och annonser efter ett nytt - men nix! Lite mer eller mindre desperat slår han en signal till Scania i Södertälje och frågar och de svarar; hur många vill du ha? Alltså till en 30-talsbil. Bilen förvaras numera på Scaniamuseet och ställs ut då och då.

Åter till just min motor: motorn är för ny för att passa i min gammelscania och har heller inte samma konstuktion med koppling och växelllåda, så det är inte aktuellt.

Här en bild på en likadan bil med sin originalmotor och som syns är motorn av en mycket äldre typ.

P1010968 (Custom).JPG (71.55 KiB) Visad 11330 gånger

P1010969 (Custom).JPG (74.21 KiB) Visad 11330 gånger

Men ... i just min bil misstänker jag att denna (som står på Scaniamuseet) och något nyare var original,

P1000500 (Custom).JPG (52.83 KiB) Visad 11328 gånger

Anl. till att jag köpte den var inte på något sätt en spekulation utan att ev. kunna ha ett bytesobjekt om rätt motor skulle dyka upp, eller som du skriver som vackert objekt bara. Kanske dyker det upp en hel bil utan motor, man vet aldrig.

Jag var den första som ringde på annonsen och märkligt nog ringde det tre till efteråt. De har fått mitt nummer men inte ringt mig ännu, skulle vara intressant att veta om det håller på med en renovering.

[Reid Hulting]

Då höll vi på att bli fem som ringde då .
Reid.

[Thore Nilsson]

Vill bara veta om din motor är start klar snart så man kan avnjuta ljudet från en veteran
Om startkransen saknas så kan du väll använda veven!
Thore"

[Anders Ason]

Då jag berättade för en kompis att den gick lätt att veva runt med veven så undrade han om det satt några kolvar i motorn!
Detta har inte lämnat mig i fred tankemässigt och det finns ju en, om det nu kan vara snapsventiler, på varje cylinder som möjligen kan stå öppna?

Motorn står fortfarande täckt på släpet och väntar på att få komma in i värmen för närmare undersökning. Pall-lyft är lånad och även en stark person, så snart sker det. Det är ganska tunga grejer även om motorn i dagens mått är liten, enbart svänghjulet väger ca 30 kg. (förm. mera än på DS8:an för det har jag också lyft på några ggr.)

Har inte gått igenom lådan med lösa delar än, men där finns allt som behövs tror jag, magnet o s v.

Det dröjer nog förm. innan det är dags för en start då frågan är om den ska lackas och fixas innan.

När det gäller vikter på motorer så är ju allt relativt, pratade med en bekant på tel i går som har några Cummins V12:or ståendes och de väger ca 3 ton styck!

Att motorn står kvar på släpet beror mest på att jag nu rest en del, vilket också kommer att sätta spår här på forumet.